Forum 900 XJ et variantes

Black Cat me fait des misères, son radaiteur d'huile a une petite fuite, j'ai solutionné provisoirement avec des colliers type serflex, mais il faut absolument que je fasse quelquechose de correct...

Qui aurai un radiateur pour ma monture ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Ca se ressoude. Voire ça se colle à l'époxy.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

J'en ai mp

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Avant de changer une pièce, je trouve que c'est mieux d'essayer de la réparer.
C'est une petite fuite à quel endroit ?
Le raccord ?
Entre les ailettes ?

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Ok, reçu !


La fuite se situe entre 2 "éléments, je ne suis pas sûr qu'avec un collage et les vibrations que çà le fasse. Quant a une soudure, mon chaudronnier ne va pas me louper à mon avis (si c'est réalisable).

J'ai mis un collier (en fait 2) pour resserrer l'ensemble et çà ne fuit pas pour le moment...

Je préfère changer le tout, qu'en pensez vous ?

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Essaie une ...?

Ils en font pour chat : http://french.alibaba.com/product-gs/pe ... 90506.html

Ok , je got-out ....

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

change le
pat le zen

Si, si. L'époxy, c'est du quasi définitif. Faut bien dégraisser et nettoyer les traces de peinture.

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C'est un produit très connu pour refaire un bout de carter cassé par exemple.
C'est pas non plus le produit miracle. il faut le travailler. Mais ça fonctionne pas mal.

Pour être franc, je trouve que c'est important d'essayer de réparer avant de changer.
Ça n'empêche pas d'avoir la pièce de rechange déjà sur l'établi, mais je trouve dommage de jeter une pièce réparable.
Si elle est réparable, bien sur...


Sinon, autre possibilité : T'as essayé la soudure à l'étain ?

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Le meins avait cassé au même endroit , j'avais essayé de le réparer, les réparations ne tenaient pas!
donc changé!

Par contre les durites tiennent toujours!!!!!!!!!!!!!

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

Salut,

Il n'est pas en alu, le radiateur ?

Si oui, la soudure a l'étain n'a aucune chance de tenir.

AMHA, Le plus simple est de le changer. Je doute des qualités et de la tenue d'une réparation sur un radiateur, tel qu'il soit.

Si changement, il est conseillé de laisser les durites en place et de changer l'ensemble comprenant également la grosse coupelle ronde située entre le moteur et le couvercle du filtre à huile.

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Comme l'a dit Laurent118, le radiateur est en alu, donc pas de soudure à l'étain.

Je le changerai, les colliers font très bien leur travail pour le moment; çà ne suinte même pas. J'ai remarqué qu'il y a quand même pas mal de vibrations au niveau du radiateur, je pense que seule un soudure peut être vraiment efficace, mais j'ai ce qu'il faut (REPAR EXPRESS PATTEX ou LOCTITE 3455 ALUMINIUM), je ferai un essai quand même.


T'avais essayé avec quoi, comment ?

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c'était le jour de la concentre 2007 non ?

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"A pu" le XJ...

L'alu se corrode instantanément quand il est chauffé.
De plus il existe une multitude d'alu (en fait d’alliages). Du plus pur au plus mélangé.
De la pièce moulée sous pression à la pièce usinée...
Bref, c'est difficile à souder, braser, assembler etc...etc


Pour souder l'alu il y a le MIG ou le TIG, souder en alternatif...

Pour braser l'alu, l'étain peut faire un bon bouchon voir s'accrocher, mais faut bien nettoyer, gratter l'alumine et mettre du décapant (ou de l'huile de vaseline il parait). Sinon, il ne se posera même pas. Utiliser une lampe à souder.

La brasure basse température (dite marseillaise, ou http://www.durafix.fr/index2_fr.htm par exemple)
Démo régulière au salon rétromobile. C'est bluffant. Moins de 400°.

Sinon braser avec des baguettes alu à 600° (ou 700° je ne me souviens plus) mais toujours nettoyer, gratter et décapant ou du suif.


Pour l'époxy, j'ai fais l'expérience et ça a tenu plusieurs mois...
C'était percé entre les ailettes. J'ai fais une boule comme pour de la pâte à modeler et j'ai pressé à travers les ailettes.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Non là c'était une durite!

et après (+/- 6 mois que'il a lâché!

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