Forum 900 XJ et variantes

bonjour,
gros dilemne après avoir lu vos différents messages !!!!!
je voulais me lancer dans une restau d'xj pour ma première, mais il semblerait que le 650 soit plus facilement dénichable en pièces et autres qu'un 400 !!!
j'ai la possiblité d'en avoir un (de 650) qui n'a plus, d'après son proprio, d'allumage à 600€ mais les deux pneus neufs ou un 400 qui a des problémes de carburation et de boite à air, un étrier avant à revoir (plus celui d'origine) à 300€ !!!

je souhaite quelque chose qui soit réparable ou plutôt restaurable sans rentrer dans des frais qui me couterait plus cher que d'en acheter une en état !! même si pour moi le fait de rouler sur quelque chose que j'aurai retaper de mes mains me fera 100 fois plus plaisir que de rouler avec une bécane 0 défaut !!!
comprenez vous le fond de ma pensée ????

je suis dans le flou !!!!

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si tu me vois plus dans ton rétro, c'est que je suis devant toi !!!

allonge toi mon gars on va disséquer tes pensées.....

Bon, comme dis dans ton post de présentation le mieux c'est quand m^me le 650 moins galère pour trouver des pièce que le 400...

Voili voilou

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900XJ 31A



http://lanfeust72.labrute.fr
ça va saigner

pareil surtout si le 400 a des blèmes de carbus, ça doit être spécifique aussi.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Twin v2 membre de ce forum en a 2 de XJ400 et avec les 2 il contait en refaire 1 et ben il n'a pas réussi à régler son problème de carbu et depuis plus d'un an il essaie de vendre ses 2 xj mais en vain .

+1 pour la 6 1/2 de plus c'est un cardan

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

Hello,

J'ai les deux, pas de problèmes de carbu avec la 400.
Soucis de cette bécane, elle n'a pas de moteur... ni de frein, mais je l'aime bien et je l'ai achetée pour ma fille.
La 650, là, j'ai des problèmes de carbus
Par contre, en solo, elle marche super bien et le freinage est "honorable".

C'est moins flou ???

@+

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There is no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark...

Ben a mon avis ... passe ton chemin


XJ400 : Moteur anémique et délicat a régler, pièces de carrosserie rare.

XJ650 : pièces de carrosserie rare, fuites d'huile haut moteur, problème tendeur HyVo, problème de boite (beaucoup sont des ex moto école), freinage ingrat, tenue de route hasardeuse, circuit électrique, rampe carbu qui vieillit très mal et j'en passe..........

Il vaut mieux partir sur un 750 ou un 900, avec une nette préférence pour les 900 type 58L ou 4BB
Si c'est le poids qui t'inquiet, vise alors la 600

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

ben en fait pour la 400, le gars me la fait 300€ avec en plus divers pièces dont 6 carbus pour pouvoir en remonter une (de rampe complète) !!!
de plus j'ai la possibilité d'acheter une épave complète pour 150 roros !!!
les performances moteurs n'interessent pas trop c'est surtout pour passer au style café racer !!! le seul hic, c'est de le remonter dans le bon sens et de pouvoir tailler une pièce alu dans la masse pour pouvoir faire une patte de déport d'étrier qui n'est pas celui d'origine !!! il ressemble à un nissin de cb 500 ou un truc du genre !!!
sur la 650 sui est à 600 €, le problème d'allumage peut être plus grave que prévu ou je pourrais juste à avoir à changer une bobine !!!!!

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des carbus séparés pour remonter un rampe = galère en perspective.

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900XJ 31A



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ça va saigner

pas d'accord les pièces de carroserie se trouvent facilement , pas de fuite ni de problème avec le tendeur ( en tous cas avec le modèle avec tendeur auto) et elle tiens bien la route ( et + maniable dans les virages que le 900 )

serais tu sectaire mon ami non j'rigole

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

hé mais je veux pas créer de polémiques entre vous les gars !!!!

c'est juste pour orienter mon achat !!!!

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laisse, madeleine !!

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vla les pièces !! pour les carbus il y en déja 4 en place sur la moto , ceux là c'est de la pièce détachée !!!

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Nan pas sectaire.. seulement objectiviste

Si tu as de la pièces de 650 fait le savoir, genre phare, cuvelage de compteur, et carénage de selle pour faire court
Des 650 j'en ai eu trois et détruit une ... pour la remonter ensuite et question pièces, j'en ai bavé
Question tenu de route, ce n'est pas avec les pompes a vélo en guise de fourche que la 650 brille mais plutôt par ses louvoiement même un Z650 tien mieux la route (la Honte !) je ne doit pas être le seul a lui avoir greffé un amortisseur de direction ... et puis que dire du freinage ..Une école de pilotage a lui tout seul

Parlons moteur, le problème du tendeur de la chaine HyVO qui se brise, est d'abord apparue sur les 650, pour anecdote, j'ai fait Toulouse Cahors aller retour a donfe avant de perdre la cinq a l'entrée de Toulouse, le lendemain a l'atelier j'ai ouvert mon moulin, et la j'ai eu des sueurs froides, trois bout de caoutchouc gros comme deux morceaux de sucre et dur comme ma foi en Yamaha se baladaient gaiment parmi les pignons de la boite, l'un était venu se loger contre le barillet de sélection et m'empêchait de passer la cinq

Fuites, oui, la seule des XJ a souffrir de ce mal dégradant et pour cause un joint en caoutchouc (encore ! ) venant doubler le joint de culasse au niveau du puits de chaine, avec le temps tous s'en va dit la chanson, lui, il préfère laisser passer l'huile
Bon j'arrête, je sent que la cote du 650 est entrain de dévisser

@+

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Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

bon voilà de retour d'avoir vu le 650 (très propre d'ailleurs !!) seul hic comme dis precédemment le problème d'allumage ... le démarreur lance mais pas d'étincelles à la bougie (ni aux 4 non plus)..... un petit coup de telephone chez yam à charleville et là il me dit que c'est le boitier cdi qui est hs ... environ 250 300 euros neuf ...ça m'a fait froid dans le dos et mal au c*l !!!!!!
toutes les factures depuis l'achat : 1981 ..... moteur refait à neuf à 59000kms et en totalise 69000 ....

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si tu me vois plus dans ton rétro, c'est que je suis devant toi !!!

tu dois pouvoir trouver ça d'occaze à mon avis. Ou même te trouver une épave pour pièces pour pas cher. Ca vaut le coup d'essayer d'après ce que tu dis du reste de la moto.

Pitêt même que tu trouveras un gen²til 650iste qui te prètera un cdi pour tester si c'est ça

Moi je trouve que l'achat vaut la réflexion.

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