Forum 900 XJ et variantes

merci à tous pour vos conseils (merci à la hot line mtb) j'ai reussi à debloquer mes pistons grand nettoyage des etriers grosse vidange du circuit hidrolique beaucoup de depot dans le bocal ( je croyais meme trouver un rat crevé dedans tellement il y avais de M....e ) GRAND MERCI JC

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600 XLR
600 XLM
900 XJ 58L
1100 GSXF

http://cvc41tore.labrute.com

vas p'têt falloir que tu mettes un frein, à voir à pas mobiliser ma ligne des 1/2 heures entières...j'ai du placo à faire , moi....

NAAAAAAAAAAAN, j'déconne....à samedi, pour l'AR?

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

ok mtb mais le truc c'est que plus je reste longtemp au tel et plus je gagne d'argent j'appel en pcv

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en foire eh

pour la petite histoire, c'est mézigue qui me fait chier avec les freins AR de la clio.....cylindre de roue qui à rendu du loockeed partout...bien sûr :grippées les tubulures de loockeed......et plus de gaz pour chauffer!
chienne de vie

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tu petes dessus et tu allume le briquet!
çà devrais chauffer

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XJR WHAT ELSE

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ !

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

[img]http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/3d-moque[IMG]http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/3d-moqueur-rire-3.gif[/img]ur-rire-3.gif[/IMG]

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XJR WHAT ELSE

J'ai du changer les plaquettes arrières qui étaient usées, au point qu'il restait 1 millimètre de garniture....donc les pistons étaient sortis au maximum, et plein de saletés.J'ai enlever les vielles plaquettes, et pomper pour sortir les pistons au maxi; ensuite nettoyage au WD40, essuyer au chiffon, puis re-coup de WD40 sur les pistons pour aider a les enfoncer pour mettre en place les plaquettes neuves.J'ai utiliser une bonne vielle pince multiprises, avec les mords enrouler avec du chiffon pour ne pas abimer/marquer les pistons, et l'étrier.Une fois les pistons revenus en place, avec essais des nouvelles plaquettes, j'ai enlever les plaquettes et pulvérisé du produit dégraissant, remis les plaquettes définitivement en place, nettoyé le disque, remonter l'étrier en place, et encore un bon coup de dégraissant en bombe; sur l'étrier et le disque.Pomper avec la pédale de frein, puis essais sur route, avec freinages (pas comme un sauvage), de plus en plus appuyés.Nickel.

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XJ 900 4BB (1991)

Pour ceux qui refont totalement leur étrier de frein:

Chez Yam, un kit joint c'est environ 25€ par piston (donc il en faut 6 pour refaire nos trois étriers) et s'il faut ouvrir l'étrier, les 2 petit joints ne sont pas distribuer...


Je doit prendre de plus ample renseignement mais mon magasin moto expert aurait un kit réfection d'étrier qui correspondrait.
Tarif entre 25 et 30€ pour un kit qui contiendrait tous les joints pour un étrier, y compris les 2 petits...
Je compte en commander un pour confirmer tout ça et si c'est bon, je vous confirmerai tout ça en vous donnant marque et référence...

Affaire à suivre.

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Boyscout... Toujours prêt...