Forum 900 XJ et variantes

je viens de regarder le formulaire de demande, effectivement il demande pas grand chose... affaire à suivre

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Cooool
En plus, si tu as commencé avec un xs dbs, t'es un bon !!!!!
Interessant, en effet, cette histoire de collec....
Gaz !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

salut a tous

on peut effectivement passer une moto de + de 30 ans avec la mention solo side sur la carte grise en passant par la ffve.

justement c'est la qu'est le hic!! car pour un attelage moderne ou neuf, on est tenu de passer par les mines et par un pro et encore sans être sur que sa passe!!

alors que vous prenez une meule de 30 ans mini (n'importe laquelle) vous lui coller un kit 13,14,15 ou autre, vous l'attelez vous même ou par un pro, vous avez une carte grise ou pas, vous passer par la ffve et on vous delivre une carte grise collection avec mention solo side car. certains lancerons la polémique et alors ça changera quoi!!!! pour moi y a une faille dans le système mais bon moi j trouve ça génial et tant que ça marche je dis profitons en. d'ailleurs je suis en train de le faire pour un guzzi!

de plus je viens d’importer une porsche 912E des usa. c'est un véhicule qui n 'a jamais été importé en europe et qui n'est sorti qu' a 2099 modèles et je viens de l'immatriculer en carte grise collection en passant par la ffve(et c'est vraiment trés simple)et sans repasser la voiture par les mines. il faut remplir le dossier ffve ,fournir 2 photos et le maximum d'infos et de papier liés au véhicules et c'est tout. une fois le dossier envoyé il faut compter 2 mois de délais. ça coute 50€(frais de dossier). aprés la ffve vous envoi un beau certificat doré. il ne reste plus alors qu'a aller a la préfecture et faire sa carte grise. ceci est valable pour tous les véhicule terrestre.

Merci foxy, tu confirme donc les infos que j'avais pu pêcher a droite et a gauche et ce que m'a répondu la ffve. Me reste plus qu'a monter le tout une fois récupéré et monter le petit dossier.

Donc toujours a suivre des fin juillet.

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Mode citadin : 900 XJ 58L
Mode paysan : 250 TTR

très intéressant tout ça merci pour l'info

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

carrément intéressant oui

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

Ouah !
Une Porsche 4 cylindres, une cox de sport quoi !
Tu me la donnes, dis, tu me la donnes ??

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Salues les gars, je suis pas souvent sur le fofo en ce moment. Deux trois petites choses à régler en ce moment lol. Bref l'ami c avec plaisir si on peut t'aider à te remette à la trottinette. Et je confirme les dires d'Alain tu nous apportes une info très intéressante au niveau des papiers

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denis
V

tu as raison c'est une vrai cox de sport pour ce qui es du don je ne pense pas que madame soit d'accord!!

En gros, c'est quoi la différence avec la 901 ? la 912 est la nouvelle appellation de la 901 après la brouille avec Pigeot ( Qui n'a jamais fait chier Fiat avec ses 308 soit dit en passant...) ? Ou une toute nouvelle machine...

Y a une 901 dans mon bled, la première fois ça fait drôle, on se dit tien, un kit-car ...

Il n'y a pas une histoire de CT avec les voitures et la FFVE ? J'ai arrêté de suivre quand j'ai revendu la Cox et que j'ai mis à plus tard mes envies de Karman

C'est pas tout les 5 ans

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002

la différence de la 912, c'est qu'elle possede un 4 cylindres a la place du 6 sur les 911. les caisses sont identiques a 100% sinon. au niveau du ct ,ily en a un a faire mais tous les 5 ans seulement. autres avantage de la carte grise collection ,c'est que l on est plus tenu de rester dans les departements limitrophes. comme c'etait le cas avant, ou il fallait demander une autorisatrion a la pref pour sortir des départements. le statut est le meme qu une carte grise normale.

la 901 a aussi le moteur de la 356 à 4 cylindres...

Je voulais savoir si c'est le même modèle que le 901 renommé suite aux demandes de Peugeot car il me semblait avoir lu 4 cyl 901, puis 6 cyl 911 (et retour au 4 cyl en cherchant ce qu'était la 912 hier)...

Mais je suis plus intéressé niveau formes par la Karman ou la 914 dans les Kataplats (encore qu'une 356...) que l'évolution 911 donnée par la suite...



Me demande si les machines des usines à CT savent tester les vieux véhicules... J'allais à Melun avec la Cox là où le commissaire priseur de la vente de de Fontainbleau faisait passer un CT bien plus important que la blague légale aux superbes voitures et motos qu'il dispersait

http://osenat.fr/statique/collections.jsp

Tien, il vendait une 912 targa dimanche ! http://osenat.fr/html/index.jsp?id=1861 ... &npp=10000

Et la 400i est toujours aussi mal aimée

toutes les 912 sont en 4 cylindres.
toutes les 911 sont en 6 cylindres.

les 912 européennes ont le 1600cc de la porsche 356.
la mienne qui est une 912E a un 2 litres type4 injection. c'est le moteur des porsche 914. voila pour tes infos!

Merci