Forum 900 XJ et variantes

c'est trop génial
re-mercie à re-tous

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

un coucou car j'ai commandé des goujons, les miens étant très moches
saviez-vous qu'il y avait un sens ??



mais lequel ??
à mon avis, petit pas de vis dans la culasse et gros pas de vis pour le boulon

@ jardin : je récup les collecteurs demain à la poste ..... et j'te dis quoi

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"""""""""""(mais lequel ?? à mon avis, petit pas de vis dans la culasse et gros pas de vis pour le boulon )""""""""""""""""

OUI cela m'a l'air bien de ce sens ,dans l'autre sens ? la profondeur dans la culasse ne doit pas etre assez profond mais (non ) !

logiquement, le pas de vis le plus long vers l'extérieur, comme tu dois passer par la collerette et passer un écrou ....
enfin c'est mon avis selon ma logique

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

ah ben c'est balo , je voulais en commander aussi , si j'avais su je t'aurai dis d'en commander le double et je les aurai récupéré à mon passage

tu les as commandé où et si tu as une ref , merci beaucoup

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

Pour moi aussi j'en avait besoin pour la N et la rouge de Bretagne
pat le zen

salut les amis
j'ai fais une commande rapide pour les avoir rapide
pas de problème, je vous les commande et vous les amène à la concentre, ça roule
en revanche, faut savoir que c'est cher ... j'ai été chez yam
ref goujon : 901160646600 à 3,42 € HT
ref ecrou : 901790650000 à 3,21 € HT
TOTAL : 63 € et quelques

comme j'ai fait le tête quand il m'a dit ça, il m'a fait 20%, j'ai payé 50,75 € TTC les 8 goujons et 8 écrou !!

comme j'ai mis les anciens à tremper depuis 5 jours, je crois qu'ils sont à peu près propre
je peux les amener à la concentre aussi si ça interesse quelqu'un ....

dites-moi pour la commande si ça vous dis

pour le remontage, je m'y colle tout à l'heure

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salut les amis
alors ch'uis vraiment nul .... puis les echappements, je sais pourquoi j'y touchais pas
une journée complète pour arriver à un semblant de truc .... j'explique :

après démontage de la rampe, voilà les vieux collecteurs, je n'ai pu en sauver qu'un !



voilà ceux que viens de m'envoyer jardin71 avec la graisse cuivrée :



ils sont hyper propres sauf qu'ils ont tapés un trottoir je suppose mais comme j'ai mon carénage intégral, m'en fou un peu (surtout que vu le prix !!)
il y en a 3 de 31A et 1 de 58L mais ça, à priori, on s'en fou

les joints de sortie culasse :



bon, le mastic, m'en suis pas servi

les goujons :



les joints graphite (pas servi non plus, à bon entendeur !!) :



la boite à fumée de 750 :



le hic, c'est ma sortie n°2 car il reste un vieux goujon que je n'ai pas tenté de sortir :



je remonte le tout, en fait, les collerettes sont aussi notée 1-2-3-4 et j'ai l'impression qu'elles ont un sens

à la remise en route, il y a de toutes petites fuites mais ça ne s'entend pas
en revanche, en faisant chauffer, ça fume au niveau de la sortie de culasse, surtout au niveau du n°2
je suppose que c'est la graisse cuivrée qui s'évapore mais je n'en suis pas sûr
du coup, en voulant resserrer la collerette n°2 sur le vieux goujon, ben ça rippe
alors je ne peux pas serrer plus
l'ensemble fonctionne et après un essaie, je constate un nouveau bruit proportionnel de la puissance que je balance dans le moteur
donc je suppose qu'il y a une fuite sur le n°2
redemontage et rebelotte, idem
comme ce collecteur à tapé en dessous, je me demandais s'il n'avais pas pu perdre sa forme originale mais je n'y crois pas
donc je me suis pris la tête pour un travail plus qu'imparfait alors suis pas content

par contre, j'ai récupérer ma moto en moins d'une semaine et grace au forum
alors merci à tous

quelqu'un sait-il si je peux tenter d'enlever le dernier goujon avec une multiprise par exemple ??

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Salut Daphnis,

Pourquoi as-tu et veux-tu retirer les goujons ? Normalement, ils restent en place sur la culasse.

Pour retirer le récalcitrant, mettre deux écrous sur ce dernier, les serrer entre eux à mort, et desserrer avec une clé sur l'écrou qui est coté moteur (écrou interne).
Si ça force, ne pas hésiter à tantôt serrer, tantôt desserrer (serrage sur l'écrou externe, desserrage sur l'écrou interne). ça devrait venir.

Pour les tubes d'échappement, je ne suis pas sur que ceux de 31A et de 58L aient le même diamètre. A confirmer et à vérifier.

Bonne chance.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

pas mal, je n'avais pensé à cette manip
merci Laurent

le goujon, je ne lui veux rien .... en fait, ils sont tous partis sauf un
Ceux qui sont partis sont partis avec le boulon, c'est en desserant le boulon que le goujon est venu
Comme je les ai tous changés et que du coup, c'est bien propre et ça serre bien, je me disais que si je change le dernier, je pourrais bien serrer la collerette et plus de fuite !!

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ta fuite elle est pas due à l'absence des joints graphites ??
Pour le coup de trottoir, je ne pense pas que cela ait un impact, étant donné qu'il était en place sur la moto quand il a pris le coup ...

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FJR 1300 de 2009

Laisse le tranquille ton goujon. Tu risques juste de le péter à raz de la culasse et de te remattre dans l'brin

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

non car c'est en sortie de culasse et là, les joints sont neufs



c'est bien ce que je me disais ....
j'vais rouler un peu voir si ça tiens comme ça
mais c'est vrai que la collerette n°2 est légèrement de travers ; si la fumée continue de s'echapper, je devrait essayer de l'enlever ce foutu goujon
je ferais ça chez toi comme ça, si ça casse, on est deux dans la m .....

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