Forum 900 XJ et variantes

 
Bah j'ai dit quasi .

Si tu ne freines qu'à la pédale ça répartit quand même bien le freinage automatiquement 2/3 1/3 comme préconisé et limite le plus souvent le blocage mais certes ça n'est pas de l'abs sinon ça n'aurait servi à rien de l'inventer.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

État d'avancement Juillet.

J'ai réceptionné mes pièces qui étaient en zingage pendant mes vacances.



Bras, fourche et boulons tout neuf.

Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

que c'est beau

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

zinguage ou chromage car la photo brille tellement, en tout cas cela va etre magnifique
pat le zen

Zinguage, je confirme. La brillance ne devrait pas durer.
Je verni la bras oscillant, je laisse la fourche comme cela. Si ça rouille ou si ça terni, je peindrai.
Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
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Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

magnifique tous sa le souci de ce qui brille c'est qui faut entretenir la brillance

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

superbe le boulot, j'adore le travail sur la fourche, bon courage j'ai hate de voir la suite

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Ça avance, le remontage à mi-Aout prend forme. Depuis hier soir le side est sur ses 3 roues.

Le bras arrière

J'ai monté les rotules sur un tube, cela serre de tirant pour le frein du panier.


Maintenant que l’ensemble est sur ses roue et qu'il démarre, je vais commencer le câblage électrique des accessoires. Clignos, phares feu stop.............

Il me reste un gros problème, le frein arrière ne fonctionne pas bien, les plaquettes reste bloquées.
Je pense que le maître cylindre est défectueux, il ne relâche pas la pression exercée sur les pistons de l'étrier.
Il me semble que les maîtres cylindre ce reconditionne?
A+, pour la suite....

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Cà ne serait pas les pistons qui resteraient bloqué plutot ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

problème sur le panier, la moto, ou les deux ?

t'a mis un répartiteur il me semble... le problème ne viendrait il pas de là ?

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J'ai monter deux maîtres cylindre, un pour le panier et un autre en montage d'origine pour l'arrière.
Concernant le panier c'est ok.

Le maître cylindre à l'horizontal est celui du side.

Les pistons reviennent bien purge ouverte, pour mettre les plaquettes j'ai retenu cette dernière méthode.

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pas mal le montage.

y'a des kit rénovation pour le maitre cylindre av ... mais celui de derrière je ne sais pas.

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État d'avancement à fin Août.

Après le remontage des pièces zinguer et du tri de toute les vis et écrous (10KG), j'ai attaqué l'électricité.
-circuit de freinage, feu stop
-circuit d’éclairage et de position
-circuit clignotants
-klaxon
-circuit électrique pour le panier.........

Les fils noir enroulés à côté du relai de démarreur, servent à l'alimentation des futurs équipements électrique du panier.
La prise sur le boitier CDI serre à raccorder les feux embarquer sur la selle, ci-dessous.

La tête de fourche, relai clignotants à gauche et relai de phare à droite avec son fusible visible.

Remise en état des feux du panier et étanchéité à l'intérieur du garde boues.

Clignotant AR avec sont support et AV sur la fourche.

Passage du câble électrique dans son tunnel de protection pour le panier (flèches rose). Montage de silentblocs visés entre le châssis et le panier.

Vue d'ensemble.

J'ai commencer hier le tableau de bord avec un gros compteur de 95mm de diamètre et plein de leds pour la signalisation.
Les plaquettes de frein et la batterie sont commandés depuis hier soir chez VPCbike.

J'ai besoin d'aide et de conseil pour,
1-J'ai les clignotants gauche qui vont plus vite que les droit. Faut-il monter une résistance?
La puissance des lampes est pourtant identique...
2-Pour la fabrication de ma selle, quelqu’un a un bon plan pour de la mousse et similli cuir noir hydrofuge. Je ne sais pas quel densité de mousse choisir.

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Si en inversant les ampoules ce sont les droits qui vont plus vite, c'est un problème d'ampoule.
Si ce sont toujours les gauches, c'est qu'il y a une "perte" de courant quelque part dans le circuit (mauvaise connexion ou mauvais fils, ou commodo).

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Idée : La longueur du câblage du panier influence la résistivité de ce côté du circuit 12V Ca peut amener à un clignotement plus lent.
Je crois qu'il serait intéressant de monter de la LED pour calmer le jeux. Surtout qu'on en fabrique maintenant qui ont une petite résistance pour permettre aux vielles centrales de fonctionner.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay