Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à toutes et à tous.
Merci pour l'activation de mon inscription.
A la retraite depuis 2020 et j'habite dans la Mayenne en Pays de Loire. Je possède une Yamaha 600XJ 3KM DE 1991 que j'ai acheté d'occasion en 1995. Je me demande si il y en d'autres dans le département. C'est peut-être une des dernières ? A la fin des années 71 et début 80 j'ai roulé avec une suzuki 250 T et une Honda 450 CB.
Maintenant j'ai fait entièrement remettre en état les carbus, changé les disques AV de freins et les pneumatiques, je m'en sert juste pour des balades sur les routes autour de chez moi.
Bonne journée

Bienvenue à toi !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Salut et bienvenue !
Il y avait encore des 600 XJ sur ce forum il y a peu de temps . J'espère que les propriétaires vont se manifester .
Tu as eu une T 250 Suzuki ... j'aimais bien les Suzuki 2 Temps . J'ai eu une T500 en 1977 . Ça fumait, ça vibrait mais c'était sympa !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Merci à vous pour la bienvenue.
En effet la suzuki en 2 temps c'était du nerveux et le grand pied à conduire. Mais qu'est ce que ça freinait mal.

Voici quelques photos.





[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=24/15/00zl.png[img]htt]ps://zupimages.net/up/24/15/00zl.png[/img][/url]

La dernière image :

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Jolie ...
C'est toi qui a viré le carénage et monté un phare rond ?

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Oui c'est moi.
J'ai réussi à en trouvé un avec les pattes de fixation qui était livré avec. Je la trouve bien comme ça. C'est vrai que sur les routes limitées à 110 on sent bien le vent et c'est assez gênant. Mais comme je vais maintenant beaucoup moins sur les routes à grande circulation et bien ça me convient.
Je fais que des balades à présent.

bienvenue

c'est vrai que l'on a pas beaucoup de membre XJ600 ici pourtant c'est une bonne moto
a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Bienvenue et BROUM !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bienvenue Did, voisin des Pays de la Loire!
Moi aussi j'ai une 600XJ, mais un peu plus ancienne de 1984, type 51J avec alternateur derrière les cylindres et à excitation.
Elle attend son tour pour rouler à nouveau, 145 500 km, mais depuis un bon moment.
Je ne suis pas en retraite, donc pas le temps de m'en occuper sérieusement.
Par contre, je me suis occupé de la 900 du web hamster (lui aussi de la région) il y a quelque temps, avec son histoire de ratatouillage...

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Salut Nico

Merci pour ton message.

La mienne est prête à rouler. Juste un petit suintement d'huile au niveau du joint du cache culbuteur. ça doit pas être compliqué à changer mais j'ai pas l'outil pour resserrer les vis au couple.
J'ai été chez city bike et ils facturent 302 euros pour me le faire. Je trouve ça un peu cher pour un joint, 4 amortisseurs de support et 3 heures de MO.
Sais tu si la colonne de direction peut se rêgler car j'ai l"impression quand je roule qu'il y a un peu de jeu. J'ai fait le test en mettant la moto sur la béquille et en callant sous le moteur pour maintenir la roue avant et la fourche levées mais je ne remarque rien. Je pousse et je tire sur les bras de la fourche mais je ne sent pas de jeu dans la direction.
Peut-être as tu déjà eu ce genre de problème ou tu as entendu ou lu quelque chose à ce sujet.
Merci de me donner ton avis et à bientôt.

Salut Did,
je n'étais pas passé par le forum depuis quelque temps, et je viens de voir ton message.
Oui, la précontrainte des roulements de direction se règle: il faut soulever le té de fourche supérieur, après avoir enlevé sa vis, puis resserrer l'écrou à créneaux qui est en dessous; attention toutefois à ne pas trop serrer, car quand on remet le té et qu'on serre sa vis, cela a pour effet de repousser l'écrou sur l'autre côté de ses filets, donc de serrer encore plus.
C'est donc une affaire de feeling, et pour vérifier une fois le té supérieur remis et sa vis serrée, il faut tourner le guidon roue levée pour estimer si c'est bien ou pas: ça doit être légèrement freiné sans excès.
Ensuite, il faut reposer la moto au sol car son poids vient à l'encontre de la précontrainte, et voir ce que ça donne.
Pour le couvre culasse, avec le joint à 87 euros, ça en fait déjà une bonne partie.
Personnellement, je réutilise souvent le mien en mettant un film de pâte d'étanchéité dessus, je ne le change que quand il est vraiment HS avec des déchirures et je n'ai jamais utilisé une clé dynamométrique pour serrer ça. Des vis de 6, avec une clé à pipe de 10, on serre ça modérément et ça suffit bien.
Surtout pas trop fort, les taraudages sont dans l'alu de la culasse ou des demi-paliers d'arbres à cames.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Salut Nico 51J 657
Je sais pas si t'as vu, il y a des joints de couvre culasse jamais monté à 20 euros sur Exabike.com et Speckmotospieces.com
Peut-être que ça pourrait t'intérresser.
A bientôt!

Salut Did,
apparemment, il n'y a plus chez Exabike, mais pour l'instant, la moto ne roule toujours pas, donc pas de besoin.
Merci quand même et à une prochaine!

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km