Forum 900 XJ et variantes

Hello
J approche enfin de la date ou vais pouvoir conduire le 900 51 jours exactement
Et je me pose la question des pannes betes sur le bord de la route car je considére que le 900 du paternel aprés etre rester quasi 5 ans sans rouler aura besoin d une période de fiabilisation comme j ai eut avec le 500.
Connaissant un peu les faiblesses du 900 je me demande quoi emmener lorsque l heure de partir en trip aura sonné, juste comme cela une liste de ce que je prend pour le 500 et ce que je pense prendre pour le 900
500
De quoi la mettre à nu totalement (résé/cul de selle/phare) avec clé de 10 a pipe/plate tournevis cruci gros/petit clé btr pour cul de selle et régulateur clé de 12 a pipe clé 14 plate clé de 12 plate
un régulateur de tension/une durite correspondant au robinet d essence /des fusibles
WD40
Huile
Graisse a chaine et roule
Quand j y pense un cable d embrayage d avance
A prendre lors des sorties piste l année prochaine une paire de levier d avance

Ce que je pensait pour le 900
Bobine d avance
Ce qu il faut pour démonter les bobines
Un robinet d essence de motoculture
Huile
Cable d embrayage d avance
Levier d avance meme si il n est pas acceptable de choir avec le 900
Quoi d autre

Bof... est ce bien utile de ce charger ?

Un entretiens régulier permet généralement d'anticiper.

La seule panne qui m'a laissé en rade, c'est les pneu !

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

suis un peu d'accord avec Desmo car au vu de ta liste, il ne te reste pas beaucoup de place pour tes affaires
sinon niveau outil je dirais tournevis plat et cruci petit et grand, clé de 10,12,13 et 14 plates, une petite pince et c'est déjà pas mal

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

La trousse d'origine (ou l'équivalent) est présente ?
Du scotch isolant et un gilet fluo, c'est tout ce que j'ai dans le dosseret.

Tu viens avec à la concentre ?

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

salut

le plus important car la panne la plus courante , un kit de réparation tubuless , les bobines c'est pas obligatoire le 650 m'a déjà ramener à 2 + bagage sur seulement 2 cylindres donc le 900 devrait aussi le faire

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Hello oui elle est présente mais je pense améliorer un peu
Pour la concentre je saurais le 1 er décembre pas avant

Bon ben vu que je compte faire la meme périodicité d entretien que je fait sur le 500 (1/semaine) et vidanges en temps et en heure sa devrait aller

Moi, dans le cul de selle, je mets le nécessaire pour réparer un pneu plus un câble d'embrayage et un câble d'accélérateur.

et dans ma poche, il y a le numéro de l'assistance 0km.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

bonsoir

http://berna12.over-blog.com/article-tr ... 77971.html

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Dis donc Berna12, on dirait que tu pars faire un enduro, là !
Et les ampoules, hein, qui qu'en prend des ampoules ?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

"Graisse à chaine" ? Tu parles de graisse à cardan ?

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

oui, en général je suis paré pour pas mal de pannes, mais souvent c'est pour dépanner les copains.

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Je confirme !!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

c'est que t'es pas en panne donc ça c'est cool
et tes pièces servent donc pas pris pour rien
merci Berna12

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

J'ose même pas vous dire ce que je trimbale dans le side quand je pars en voyage ...
Le coffre du Polyfay est très grand . Il y a déjà une trousse à outils complète mais compacte, de quoi mettre la moto en pièces ou la remonter . Sous le siège du side il y a un grand logement bien planqué ou je range des pièces : contacteur, bobine, croisillon, chambre à air,câble d'embrayage et câble d'accélérateur, ficelle , fil de fer, fil électrique, cosses, ampoules, boitier cdi, des colliers de toutes tailles etc etc...
Bon on a déjà changé un croisillon de cardan sur le side de Yad'layam aux Millevaches 2011 ou 2012 . Par températures négatives, dans la cour d'une école, en dételant le side-car dont les attaches empêchaient de sortir le bras oscillant (et sans prendre le temps de bouffer) ...mais on avait tous les outils et le croisillon sous la main .
Je me rappelle avoir changé une bobine sur le bord de la route en montagne un dimanche et j'étais bien content de pouvoir le faire .
Il m'est arrivé quelques fois d'avoir à changer le pneu arrière en voyage, dont une fois en Italie et une fois au Portugal . Je démonte tranquillou ma roue et vire les disques avec mes outils . Ça effraie moins le marchand de pneus auto .
Aux bonnets givrés 2013, en pleine tempête de neige, Labidouille et Lagelé ont changé un contacteur et un câble d'embrayage sur le side de leur pote (2 pannes d'un coup). s'ils n'avaient pas eu le matos sous la main, c'était un peu galère .
Ah oui, pour les hivernales enneigées ... je rajoute les chaînes !
Bref, je pense que je serais bien incapable de voyager maintenant en moto solo ...

Lagelé avait prévu large en outils ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Ah c'est malin Yannick, on passe pour quoi nous maintenant

Heu, tu viens bien à la concentre ? dès fois que...

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