Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous,
Je vous exposé mon problème, j'ai restaurer un 650 xj en café racer, mis des cornets, j'ai donc fait règler chez un professionnel, gicleurs principaux "origine en 110" et gicleurs de ralenti passé en 60 au lieu de 40 d'origine, la moto tourne impec, bas, mi et haut régime.
Par contre elle pète les bougies...
Bougies de type bp7es origine, sortie de 7 km, et moto qui tourne mal, bougie noir de chez noir, donc étincelles pas top top.... Que faire..

Merci

"Mécanique en images", ça mériterais des photos : "cornets" ou filtres coniques , bougie
Bougies noires = carburation trop riche.
Attendons l'avis d'un expert mais je reste perplexe sur la modification de gicleurs de ralenti

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Bonjour à toi, difficile de faire des photos la moto n'est pas chez moi, ce sont des filtres conique ( chinois)
Les bougies sont noir, ( suie, calamine).
Quand je lui ai ramener, la moto tourner mal, montée en régime difficile, ralenti instable et gros trou à l'accélération...

Ramener la moto chez le "professionnel" pour qu'il revoit sa copie.
Comme le dit Charlie_41, 20 points sur des gicleurs de ralenti, c'est une connerie.
Déjà avec 5 points de + pour les gicleurs de ralenti et la carburation sera riche. Le réglage final pourra se faire par les vis de richesse.
Eventuellement, il devra changer les aiguilles si les mi-régimes ne sont pas satisfaisants.
Il ne doit plus y avoir beaucoup de "pro" des carburateurs car ils doivent être à la retraite ou pas loin .

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Peut-être pas étonnant que ton "pro" aie du mal à avoir un ralenti correct sans rajouter 20 points... Il est courant de les "doubler" d'un média filtrant (filtre mousse ou type hotte de cuisine), à l'exemple de Bacchus ou vdx pour obtenir un équilibre acceptable.
Sinon tu remets une boîte à air...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Salut,
En pratique, on ne touche aux gicleurs de ralenti que quand le réglage des vis de visses de richesses est hors course, 5 a 10 point max pour un 4T (petaradages a la décélération et/ou moteur type on/off en 2em en rond point).
Filtre a air d'origine ou cornets, ça ne change pas grand chose au ralenti.

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.