Forum 900 XJ et variantes

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Bravo pour ta réalisation.
Quand tu vas rouler, surveille particulièrement les pneus les premières centaines de km.
Les petites roues tournent très très vite. Et s'il y a un soucis lié à la conception, ça se voit rapidement avec l'usure des pneus.

J'ai plus en tête la pression sur les petites bagagères, mais c'est assez précis.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

J'ai une Erka à la maison, les pneus en 10 se montent sans soucis. Vitesse préconisée max régulière 110.
Ces roues en 10 (ou/ se gonflent entre 2,5 kg et 3,2. tout dépend du poids embarqué...Sur autoroute, un sur gonflage préserve les pneus.
Là vu la bestiole j’attaquerais dans les 2,5/2,7 ...Gaffe aux rebonds surtout en entrant sur ces saloperies de ralentisseurs, c'est l'articulation qui va encaisser...

Belle réalisation, respect

PS grrr... pas moyen d'écrire 8 à la place du smiley...

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Suite a vos indications, je me suis penché sur le problème en inspectant un peu plus les pneus.
L'indice de vitesse est M ce qui correspond a 130 Km/h max.
en sachant que l'objectif n'est pas de rouler a cette vitesse.
est la pression indiqué sur le pneu est 2,5 bars . mais j'ai peur qu'à cette pression elle se mette a sauté comme un cabri.
Je vais faire un essai à 2 bars....

C'est toi qui voit.

Intermarche, norauto ... tu as pas mal de ces magasins en France. Ils sont souvent bien fournis en pneu de 10.
N'oublie pas ta clé de 13 pour changer les pneus.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Salut Yves,

Tu peux aussi jouer sur le nombre d'anneaux en caoutchouc qui font office d’amortisseurs, moins tu en mettras et moins ce sera raide, ça peut t'aider à éviter les sautillements de la remorque.

Bon, comme toute remorque de ce type, quand c'est chargé, ça bouge moins, essaye avec un sac de sable (pas ta femme hein !!!!!).

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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effectivement pour l'instant j'ai mis deux anneaux sur quatre .
On fera des essais et on verra ..

à noter dans un coin de ma mémoire....

Salut,le probleme de ces petit pneus,si ils ne sont pas assez gonflés ils risquent d'eclater
Il vaut mieux les gonfler corretement et jouer ensuite sur les anneaux en caoutchouc de la suspension
Ensuite il me semble que ce serait peut etre du 17 pour demonter les roues
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002

17 et 19... bras avant et caoutchouc ce ne sont pas les mêmes... l'axe de roue est en 17 effectivement... du moins d'origine.
Erka fournissait une clé à " trous" , (Pour se niquer un doigt c'était parfait...) qui s'accrochait dans la caisse sur un support adéquat.

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Tu as je pense le bon raisonnement. Il vaut mieux commencer tes essais vers du sous que du sur gonflage. Il faut juste faire des essais de courte durée et/ou s'arrêter fréquemment pour contrôler la température des pneu afin de se mettre à l'abri du risque d'éclatement des pneus.

La perte de contrôle dû aux rebonds en ca de sur pression est à mon avis un facteur plus difficile à maîtriser.

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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tenir compte aussi de la charge dans tes essais ça peut jouer aussi

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Pour celle ci c'est du 19 pour les caoutchouc et les roues ....

De toute façon on passera par des essais à vide ! a mis charge et a charge !
en agissant d’abord sur les anneaux en caoutchouc.

Les caoutchoucs se trouvent chez Norauto, j'ai modifié une bagagère en porte moto et c'est là que j'ai trouvé des neufs.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986