Forum 900 XJ et variantes

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Bleuchette (900 4BB 1991)

bravo pour ton courage, je pense que je serais capable de démonter, mais après heu!!!!! heu!!!!
bienvenue à toi
E

Salut à vous ! qlq news du moulin après désossage en règle et verdict : bon pour le service donc on commence à remonter, mais avant ça il a fallut bosser dur :








après recurage intensif digne de M Propre :





on rebourre tout à sa place avec un peu d'huile (et nettoyage à l'essence du plan de joint si coulure...)



pose de la pâte à joint (Loctite 518) :



...on referme et serrage à la clé qui va bien :




voilà où j'en suis côté moteur, pour le cadre, tout est en pièces...donc encore bcp de boulot !

Tu a biens du courage

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

tu donnes des cours le dimanche matin!!!!
E

Et ben la vache !!
Tu es courageux en effet ! respect et bravo pour le boulot déjà accompli !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Qu'en est-il de ta fuite d'huile ?
Es-tu parvenu à la localiser ?

Tu pourrais développer stp ?

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http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

la fuite venait de la cloche du filtre à huile > joint torique du support de cloche (en appuit sur le carter) et joints toriques des durites sur ce même support hs...

je ne dirai qu'une chose ! respect

Mouai!! moi je crois que tu as demonté tout ça pour rien.Le marron que tu vois là c'est la faute au recyclage des vapeur d'huile de la moto ainsi qu'une moto qui ne tire pas assez souvent .Oui je sais c'est interdit mais quand meme de temps en temps faut........faut quoi!
Tu te serais contenté de resoudre ce famaux probleme electrique.........et une foi resolu voir ce que donnait la becane.Là maintenant......pouuuuuf, les joints, les callages,et un truc primordial :moins tu demontes ('a moins d'y etre forcé)et mieux ça marche;BON COURAGE a moins que le tout finisse a la bene

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lesmaindansl'camboui

merci pour les encouragements !


y a pas de raison qu'il craque pas ce moulin !

Salut Bacchus!
Je remarque sur ton moteurs quelques goujons d’échappement cassés!!!comment t'y est tu pris pour les retirer? Ensuite est ce qu'une simple vis de la bonne longueur suffit a retenir le pot.Retrouver des goujons neufs ,pas simple.

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lesmaindansl'camboui

sous reserve d'avis d'experts, je pense qu'un bout de tige filetée ferait l'affaire, sur ma culasse 6 des 8 goujons ont été remplacés par des tiges filetés inox (dimaètre 8 au lieu de 6 donc ça été re-taraudé...), l'inox c'est bien mais dans l'alu ça se grippe facilement (eviter de mettre un ecrou inox sur vis inox aussi et bien graisser à la graisse MOS2 avant de visser, ça facilite le devissage futur), sinon une tige filetée en acier 8.8 mais le risque de corrosion sera présent

Sur mon moulin, les goujons de 6 ont été remplacé par des vis inox de 8 monté avec graisse au cuivre...
J'ai plus jamais été emmerdé avec.

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Boyscout... Toujours prêt...

C'est anti mécanique de mettre des vis, car au lieux de forcer sur le goujon au serrage, tu force sur le filetage du bloc ... Mais bon, j'ai moi même monté des vis inox à la place ...

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991