Forum 900 XJ et variantes

Un peu dégouté, car après tant d'effort je n'arrive toujours pas à faire redémarrer mon XJ !

Pour résumé, premier gros décrassage du carbu le w-e du 23-24.
Passage aux US le w-e du 31-01, remontage mais batterie faible...
Batterie pleinement chargé (12.66 V), nouvel échec ce dimanche

Le démarreur n'a jamais tourné aussi vigoureusement qu'aujourd'hui... donc la charge à fait du bien !
Au bout de 10 minutes, la moto a commencé à tousser... mais c'est tout !
Je n'ai pas réussi à faire mieux malgré 30 min d'acharnement.
La pauvre batterie en est redevenue toute flagada... remesurée à 12.20 V elle est donc reparti en charge.

Pas une seule fois je n'ai réussi à vraiment élancer le moteur. Juste un "plop"... à l'oreille, je dirai provenant d'un cylindre, tout de suite arrêté par la paresse des 3 autres
Ces petits "plop" sont venus avec des petits coup de starter (va et viens à la manette)
J'ai bien sûr aussi essayé de mettre des gaz mais ça marchait encore moins bien!

Du coup, j'ai peur d'avoir noyé le moteur !
Si c'est le cas, est-ce que je peux laissé en l'état en attendant "que ça se tasse" ou faut il démonter ??

Qu'est ce qui peut bien merdé !!? J'en ai marre !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Sa va se tasser, tes carbu sont biens régler??
Tu a de l'étincelle???
Ton robinet est biens sur PRI?
tu a de l'essence ??
Tu n'a pas ton coupe circuit sur off ??

Déjà répond a sa

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

salut

c'est vrai que en ce moment avec le froid cela ne facilite pas les choses

un truc qui peut dépanner c'est d'utiliser du start pilote , tu ouvre ta selle , ouvre ton boitier de filtre à air un bon coup de start pilote tu referme vite fait le boitier de filtre , starter à fond et batterie chargé , voir batterie de voiture , tu lance le moteur , si au bout de 2/3 essai tu n'arrive pas à démarrer cela voudra surement dire que tu as un problème d'allumage

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

cable ta moto sur une voiture , je fait toujours ca quand je fait une remise en route sinon tu charge ta batterie toute les 2 minutes !!!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

Tant que ça marche on ne touche pas.

Elle marchait bien avant ton démontage des carbus ?

Est-tu sur de bien avoir tout remonté au bon endroit ?

Sinon je prends 20 euros / l'heure de mécanique, prix d'ami.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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et moi je suis son assistant
ben oui, il faut lui éponger le front, lui passer les outils, lui ouvrir ses bières ... c'est du travail de pro

as tu vérifier que l'essence arrivait bien aux carbus ?

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Merci pour vos messages, conseils, soutiens, moqueries ... je vais essayé de répondre à toutes les questions posées !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Bacchus, si il y a garantie de résultat je te file 20 euros avec plaisir !
Dicout, tu t'arranges avec Bacchus !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Pour le risque d'avoir noyé le moteur, vous ne m'avez pas répondu...
Je peux laisser en l'état ou bien c'est mauvais pour le moulin si effectivement j'ai noyé le moteur ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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Petite précision, une batterie chargé c'est 13.4 Volts
a 12volts, elle est bien fatigué...
Mesure la tension pendant que tu actionne le démarreur, si ça tombe a 10 volts => Pas d’allumage !

@+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

T as pas essayé a la poussette?
Y avait l ami dijonnais au bol d or qui avait le meme
Probleme , mais a part la poussette il est passé du cb au xj!
Et depuis plus de blem....
Essayes l inverse

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XJR WHAT ELSE

Pas d'accord avec toi !
Une batterie à 100% de capa c'est 12.6 V.
50% c'est 12.3 V
0% c'est 12.0 V.
Ça ça se lit après repos, pas après une charge.

En fin de charge, une batterie peut afficher jusqu'à 14.5 V puisqu'un chargeur délivre généralement du courant jusqu'à 14.5 V puis passe en maintien à 13.5 V.

Quant à lecture sur la moteur tournant à mi-régime, si l'alternateur est OK, la tension doit être comprise entre 13.7 V et 14. 7 V.

Voir le site Services-batterie.fr

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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