Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous,
Malgré pas mal de temps à chercher sur Internet, je n'ai pas trouvé le gicleur de ralenti recherché.
Avis à tous, si vous avez cette pièce ou un astuce pour le remplacer par un autre modèle ?

Merci

Je viens de regarder sur wemoto (http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xj_650/80-84/) et je n'ai pas trouvé non plus.

_________________
900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Tu devrais trouver ça ici. http://www.pieces-moto-kristen.fr/

_________________
XJ 750 Seca police 83

Essaye aussi de ce coté : http://www.motorradbay.de/yamaha-sh-3.html

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Salut Minelafane,

Comme toi j'ai un 4K0 !

C'est vrai que les gicleurs sont étonnamment absent sur wemoto ... pourtant très pratique pour le reste.

En voulant vérifier dans le Revue Technique le modèle de carbu monté sur la 4K0 (Hitachi ou Mikuni), j'ai remarqué que les gicleurs d'essence sont censés être de 110 pour le principal et de 40 pour le ralenti... alors que les miens sont en 112 et 43 comme on peut le voir (difficilement) sur cette photo !



Pensez-vous qu'il serait mieux de revenir à du 110 et 40 ?

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Bonjour,
Je ne suis pas mécano mais je sais qu'un gicleur trop gros va induire un ralenti trop pauvre et inversement.

Mélange Pauvre
La moto fonctionne mieux à chaud
La moto répond mal à une accélération trop légère
Après une ouverture constante du palonnier, la moto se comportera, à l’accélération comme si elle était en panne d’essence puis délivrera violemment sa puissance

Mélange Riche
La moto fonctionne mieux à froid
La moto est plus douce quand on lui applique des accélérations légères
La moto peut donner des à-coups sous une accélération après une ouverture constante du palonnier

salut




le 110/40 est pour le moteur sans YICS , avec YICS c'est 112/43 donc tout bon pour ton modèle 82 sinon sur le 650 c'est seulement Hitachi

a+

_________________
les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Heureusement qu'on a notre docteur ès 650.

Merci des précisions Pascal

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Merci BPcyclopédie !!

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Pour le fonctionnement d'un gicleur dans le cas présent, plus sont diamètre est important plus le mélange seras riche
Et ceci est inversé si il s'agit de gicleur d'air et non d'essence comme ceux de notre ami

_________________
Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

salut a tous et merci aux experts pour les details de valeurs des gicleurs pour les 650 ; je suis en 110 avec des cornets donc deja d'origine ca devrai etre 112 mais avec les cornets .... il faut monter direct de 10 points? 122 ca vous parait bien? merci des conseils

Je déterre ce sujet, j'ai le même soucis. Cornet sur rampe hitachi d'origine, qu'elle sont les gicleurs a monté pour un bon fonctionnement ? Merci !

Personne qui peux m'aider ? ?

Peut-être ? Regarde ses sujets dans la rubrique caf'ra, j'ai pas le courage

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28