Forum 900 XJ et variantes

Bon vous connaissez surement mais au cas où...

Le principe consiste à faire circuler un courant dans un liquide conducteur (électrolyte).
La pièce à dérouiller sera la cathode (le -), où se dégagera de l’hydrogène, l'oxygène de la rouille migrera de la pièce vers l'anode (le +)


Pour rendre l'au conductrice, des cristaux de soude.
Attention de n'est pas de la soude caustique : hydroxyde de sodium, NaOH
mais des cristaux de soude : carbonate de sodium, Na2CO3
En vente au rayon lessive!
Pour l'anode, des tampons à récurer métalliques...

Vous préparer vos pièces. Un impératif, les dégraisser!


Un chargeur de batterie (ou une alim de pc)


Le temps de traitement dépend:
- de la concentration de l'electrolyte,
- de l'intensité du courant,
Mais comptez 2h30... voire la nuit...


Les pièces ressortent noires mais ça s’élimine au brossage (ou laine d'acier)

Seule la rouille s'en va, le métal sain n'est pas attaquée. Attention cependant aux vis subissant une très forte contrainte mécanique. Il peut y avoir fragilisation de l'acier par présence d'hydrogène. Sinon pas de souci!

Après usage l’électrolyte, même sale, peut resservir.. quitte à rajouter des cristaux...

N’oubliez pas d'aérer: l hydrogène est hautement inflammable....

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XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

salut

très bonne méthode que j'avais aussi utilisé sur les conseils de membres du forum pour la remise en état de ma 650 noir, investissement faible pour un super résultat surtout quand on peut pas aller dans le coin des pièces , limite..... la capacité du bac

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Soit la capacité du bac, soit madame qui veut pas laisser utiliser sa baignoire pour y plonger le cadre de la moto

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ma moto : Yamaha 650 XJ 4KO

une petite question,
c'est le même principe pour "ré-inoxer" des pièces"
en mettant une plaque d'inox (au + ou au -, j'ai pas réfléchi sur lequel des deux)

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400 xj de 1981

C’est aussi fondé sur l’électrolyse.
Il y a des kits pour cela, par exemple http://www.caswellplating.com/electroplating-anodizing/chrome-plating-kits/copy-chrome-plating-kits.html
Et ce n'est pas une pub, je n'ai pas testé, mais une illustration....

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J'ai deja utilisé ce principe pour des lignes d'echappent
le resultat est plus que correct
j'avais mis les criatux de soude dans l 'eau
pat le zen

détartrage
Salut a tous, en mode lecture du forum je vous rajoute un site ou tout est expliquer
en plus en image avec les dosages plus d'autres choses utile comme le zingage de pièces
utiliser perso pour la resto d'une de mes voiture
http://id19p.over-blog.com/article-5643668.html
pour ceux et celle qui restaure une machine a moteur ou autre
a+

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vieux motard que jamais
xj 900 31a 1983
xj 900 58l 1986

je met un petit mot pour suivre l'affaire!! trop cool! les mecs!

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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

C'est une méthode que j'utilise souvent, ça marche très bien. Mais uniquement sur l'acier, l'allu n'aime pas beaucoup ça...

J'ai traité l'intérieur du réservoir de mon seca de cette manière. J'ai fabriqué des bouchon pour l'emplacement de la jauge et du robinet, remplis le réservoir avec la solution, et placé une gros boulon en inox en suspension dans le réservoir.
De cette manière le contenant devient lui même cathode, et c'est super efficace.

Pour évité que l'anode ne rentre en contact avec la cathode, j'ai coincé le boulon en inox dans un bouchon de bouteille plastique.

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XJ 750 Seca police 83