Forum 900 XJ et variantes

La taille du bt45 me semble 'petiote' non ? (sur cette machine j'ai toujours eu du pilot Road derrière et du Gt 501 devant)
Sinon tu le vendrais cb et il a cb de Km ?

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Je précise que j'avais a l'arrière du 130 70 18
Et origine a l'avant
En macadam mais c'est surtout le déséquilibre de la monte en 70 qui créait ce guidonnage
Depuis, origine av et ar en BT45 et que du bonheur

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

C'est la taille du 600 Div en fait...

Il y en a un en bas du bureau avec le pneu limite en profondeur, je vais essayer de lui fourguer, sans quoi je le met à 30€...

Je ne sais pas combien il a de bornes, il m'a été vendu avec le 900, non monté, pour remplacer celui que j'avais dessus qui était plat car crevé... (et l'avant était sur l'autre moto - la violette- mais avec un seul disque car l'autre avait été voilé quand la moto - la violette - avait été volée, un vrai puzzle mon achat...)

je mesurerai la profondeur des gorges...

salut a tous ,suis pas en avance pour repondre ,abs lol ,pilot activ arriere et metzl devant ,rentrer par autoroute sous bonne pluie ,aucun soucis ,bien rouler disons!!,satisfait de mes pneus ,

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30 années sans moto,je remonte en selle

 
Bon à savoir.

Taille origine (100 / 120 av /arr) ou 110 / 130 ?
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

salut à tous Pilote activ av 100/90 et ar 120/90
bonne tenue pas de flottements j'en suis satisfait, faire gaffe sur bandes blanches c'est tout

perso, j'ai du Avon road runer en 100-90/18 & du Michelin activ en 130-80/18, bah c'estpas terrible, ça ce tortille un peut tout ça

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Faut pas mollir ( vieille devise MJ )
GOD SAVE ZE TWIN

 
Mouais pareil prochain coup je remets de l'origine en valeurs sûres (Dunlop ou BT45) en taille d'origine.

Je trouve ma tenue de route très très très moyenne. Pas de guidonnage mais impression de flou.

Je ne sais pas si ça vient de là (Pilot Activ 130 arrière et avant je ne sais plus mais 110) mais dans le doute je remets du standard parce que quand on change si on est pas satisfait on en a pour plusieurs mois (années) avant de les user ou alors faut les changer à perte avant. 
 
C'est dommage, le 130 était plus sécurisant dans les courbes et le 110 mieux dans les rainurages ou les rails de tramway qu'il ne sentait pas.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ben moi je suis repassé du 130 au 120 à l'AR depuis peu (j'avais une roue bien chaussée à user dans le garage). Ben sitôt qu'il est usé, je repasse en 130 les yeux fermés.

Pour moi l'augmentation de largeur en 110 AV /130 AR est salutaire !! C'est sans appel !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Maxxis à l'avant, pas mal, compromis prix efficacité correct.

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FJR 1300 AS-2006

salut, Attention, le changement de hauteur d'un pneu peut modifier la vitesse au compteur, donc vérifier cela en passant devant un radar fixe, c'est fiable.
Petit rappel:
120 (largeur du pneu en mm)
90 (hauteur du pneu de la bande de roulement au fond de la gorge en pourcentage de la largeur : (120 x 90)/100= 108mm)
18: diamètre intérieur en pouces
65: indice de charge
V: indice de vitesse.
Les gendarmes et les experts connaissent les tailles de pneu autorisés. donc en cas de carton, au revoir l'assurance. si ils veulent des sous ils savent comment s'y prendre, t'inquiètes.

 
La tolérance est indiquée à la fin des catalogues des manufacturiers de pneus.
 
Tous les monteurs de pneus ne vont pas y voir.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb