Forum 900 XJ et variantes

bon faut bien commencer par qu'elle que pars lol donc cet aprem j'ai joué au puzzle hihi et en plus maintenant il fonctionne bien et il est tout propre.



le compteur c fais.
prochaine étape le weekend prochain je vais chercher: un 4 en 2,deux valises avec support valise et top case (oui je sais c pas beau c comme les manchons l'hiver mais c très très pratique), et deux amortisseurs en attendant de reconditionner les anciens. a pluche 'V'

_________________
denis
V

bon voila après quelque visite sur le forum j'ai compris que démonter le collecteur peut engendrer la casse facile des goujons
du coup ce que j'ai trouvé est de travailler sur un moteur chaud de préférence et avec du WD 40 et de la patience sinon j'ai essayé de trouver le topic y faisant référence mais j'ai fais choux blanc donc si vous pouver remettre sur la route le neofite que je suis je vous en remercie d'avance .
(ps: a priori mon sujet serais mieux dans rubrique technique restauration) V

_________________
denis
V

Un peu de graisse cuivrée avant le remontage aidera au prochain démontage

_________________
We're all free men protected by the constitution, carpe diem.
V, Tonton.
Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

merci pour le tuyau tonton V

_________________
denis
V

de rien

idem pour les bougies et la ligne d'échappement

_________________
We're all free men protected by the constitution, carpe diem.
V, Tonton.
Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

ok je vais essayer de trouver sa pour ce week end je pense faire mes pots lundi

_________________
denis
V

pour le demontage je fait wd40 en intensif 2 ou3 jour avant et souvent ca fait des miracles !!!

_________________
« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

J'ai remarqué que souvent certains mécanos commencent par un petit coup de serrage, puis inverse, essayent de faire jouer, puis "rebombe magique"; Je pense que manoeuvrer le filetage dans les 2 sens, aide à la capillarité du WD40.

_________________
« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Tout a fait d'accord avec toi
pat le zen

et puis au pire tu nous rejoindra dans le club des taraudeurs ! lol

_________________
650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

Même pour tarauder une des 4 petites vis du cache droit (marqué Yamaha DOHC)???

_________________
« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Acheté des vis neuves à emprunte Hallen pour le remontage des carters après avoir détruit les empruntes crucis au démontage (mais les vis sont sorties), vieux réflexe depuis le DTMX pour les carters démontables au tournevis...

Par contre j'ai peur pour les goujons de la culasse

ok merci les gars je vais commencer demain le stage intensif au WD40 et lundi j’appliquerais le petit serrage desserrage WD40 afin d’éviter de rentrer dans votre club de tar.....non pas tarlouse t nul, taraudeurs lol
merci de vos réactions aux sujet. forum vraiment actif et membres super sympa V

_________________
denis
V

J'oubliais: Moteur froid, un petit coup de chauffage, genre décapeur thermique léger, avant le WD40 et la clé qui va bien.

Pareil, le jeu entre la chaleur et le refroidissement, aide les filetages à se décoller, et le sacro-saint produit à "capillariser"...

_________________
« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

voila la suite j'ai étais chercher les pièces a Annecy


1 colecteur 4 en 2 d'origine
1 porte valise et top case avec les deux valises
et 2 amortisseurs
j'ai tout nettoyé au coca les chromes pour enlever les points de rouille sur les conseilles de lolo (ami motard aussi),merci sa marche bien. et balancé pendant deux jour du WD40 sur les goujons de mon collecteur pour pas avoir de casse.
suite prochaine épisode .

_________________
denis
V