Forum 900 XJ et variantes

Pour les segments, ... de la patience ... ils sont bien gommés à priori !
à moins que tu saches où trouver des segments neufs.
Dans ce cas, tu casses un "vieux" segment en 2 et tu t'en sers d'outil pour "gratouiller" gentiment
les gorges du piston. Il faut qu'elle soient "nickel" pour recevoir les nouveaux segments.

C'est quoi la crainte de démonter un bas moteur un peu ancien ?
Y'a des pièces vraiment spéciales ?
Le changement des joints spi de vilebrequin me semble être un minimum,
parce que çà ne doit plus être très étanche après tout ce temps.

_________________

C'est là qu'est l'os... y a pas de joint spi la dessus! une sorte de feutre...

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Ah ben mer... alors !
Y'avait pas encore le caoutchouc .
Et ils en disent quoi les pros des anciennes ?
Ils se démontent comment ces joints ?

_________________

Bon courage Jean Luc, et surtout, patience.

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Coté culasse, c'était pas poli coté chambre à l'époque...
Plus étonnant le bord de celle-ci est très irrégulier d'un coté...


Coté carbu ca ne s’améliore pas.
Ca a trempé dans tout, wd40, liquide de frein, gasoil...
Et, très mauvaise idée (!!) j'ai essayé de soulever le boisseau en douceur (si, si!) et je l'ai pété


Bon, comme pour le moment je n'ai plus d'idées (bonnes ou mauvaises!) sur le sujet, je m'en vais reposer la suspension coulissante,
après nettoyage, graissage des ressorts, peinture...
Et je maintiens que la caoutchoucs de chez Cha.... sont un poil pas assez hauts.

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Salut les copains, j'espère que le père Noël vous a gaté et je vous souhaite une excellente année moto 2012!

Un petit coup de l'outil magique prété par Askell (un honoir quoi!) pour un déglaçage du cylindre (à trous!)

au bout de la perceuse à colonne et ça c'est fait!

Par contre coté piston... Ouille!
Le segment inférieur est sorti (sans le casser!) mais l'autre.... il est soudé dans la gorge (quand on voit ce que j'ai viré de celle du bas rien d'étonnant!)
J'ai tout essayé : passage au four à 180° pour jouer sur la dilatation alu/acier, wd40. Là il trempe dans le pétrole. Mais rien n'y fait!
Quelqu'un a une idée? Ou un segment neuf?
Encore que même pour le casser il faudrait déjà l'attraper... Or il ne sort dépasse pas, même au niveau de son ouverture ..

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Askell a passé mon carbu aux ultra sons et sorti le boisseau
Mais il me communique une info étonnante :
--------------------------
Le Ø nominal est de 22mm pour l'alésage dans le carbu et le boisseau varie de 22.06 à 22.1 mm.
Il n'y a qu'un endroit ou il fait 21,98 mm (donc avec jeu).
Il y a donc "serrage"
-------------------------

Je n'ai jamais vu cela!
Encore un problème à résoudre!!!

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

ben moi je ne comprend pas tout
à part que bravo, jolie boulot, bonne continuation
quelle aventure

_________________
XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Ce fichu boisseau est effectivement déformé de partout!
Et il s'est ressassé ailleurs!
Alors aux grands maux, les grands moyens!

Perçage et insertion d'une vis:


Elle va servir à d’appui.


Il nous faut ça :


Manger la danette, laver et( sécher le pot


Trois doses de poudre pour deux de résine.


Touiller!
Mission Possible : Vous avez trois minutes! Après le pot s'autodétruira...


On est généreux sur le matériaux, par l’intérieur!
La vis est noyée.


Il faut aussi en mettre un peu sur l’extérieur et pour le petit bout cassé faire tenir comme on peut!

Une fois sec, on ponce! (non, pas on pionce!)


Poncer jusqu'à ce que le boisseau coulisse librement! Et reprendre le passage du starter!


Voila, c'est bon, plus qu'à remonter le carbu! On voit bien les fractures mais çà devrait tenir vu que rien ne force sur cette piece!
Si ça lâche les débris partiront directement dans le moteur


Et voila! Ca c'est fait!

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

 
Ca c'est de la vraie mécanique à l'africaine (ben oui eux ils réparent faute de moyens, chez nous les mécaniciens pros désormais se bornent à remplacer l'ensemble et à nous prendre de haut au lieu de chercher à réparer) .
 
Bien vu Jean-Luc.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

beau boulot et tres ingenieux

pat le zen

beau travail , bravo!
a+

_________________
DOM

Beau boulot, c'est vrai,effectivement à l'africaine .
J'ai ce produit (araldite métal) dans le garage mais je ne m'en suis jamais servi . Je ne me rappelle plus pourquoi j'avais acheté ça .

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

La question c'est la résistance à l 'essence... Selon la fiche technique ca doit tenir...

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

une moto qui est née dans la meme ville que moi !!! mais le batiment de l usine n existe plus a la place il y a une super fresque mural avec une monet goyon si j y pense je prendrai une photo a l ocasss. en tout cas bon courage pour ta resto !!

_________________
« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR