Forum 900 XJ et variantes

Quand tu fais des mesures en ohms, il ne faut pas que la batterie soit branchée (au moins une des 2 bornes).

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j'ai fait un test de la batterie. J'ai débranché le +, et j'ai mis mon testeur ainsi:
le fil noir sur le fil rouge de la batterie (non branché)
et le fil rouge sur la batterie. Tout cela en mode "10A). Résultat : 0 Donc pas de perte électrique !
La batterie est descendue à 10,58v au lieu des 10,7 il y a 1 semaine, mais elle ne bouge plus ...

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Il semblerai donc que tu n'ai pas de fuite de courant.

Tu as toujours des problèmes de charge ?

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j'ai l'impression que mes trajets ne suffisent pas à recharger la batterie ....
j'ai remarqué qu'au point mort, avec le clignotant allumé, la lumière verte de point mort faibli avec les clignos , même si j'accélére ....

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Cà se pourrait çà, quelle distance de trajet à chaque fois ? (je me suis rendu compte du même problème sur ma caisse, obligé de rouler un peu le week-end avec; pas de moto ! )

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bon ça continue ....
jeudi, j'avais 12,58v de tension, moto éteinte, et ce matin, 12,41v... Pourtant aucune consommation électrique ... démarrage nikel, même à 3 reprises car la dame était un peu froide, mais à chaque fois un coup de démarreur bref a suffit à lancer le moteur.
Bref petite balade de 70 km, feu de croisement allumé comme il se doit, mais pas d'autres consommateurs de courant ...
Je m'arrête un petit quart d'heure, discute avec l'ami Pic91, et au moment de repartir, on entend un "clac" quand j'appuie sur start, mais la moto ne part pas ...
D'expérience, je pense que ça vient de la batterie pas suffisamment chargée, alors qu'avec la route que je viens d'effectuer elle aurait dû reprendre un peu de charge. J'en parle à Pic91, qui me propose d'aller chercher une batterie et des pinces.
Durant son absence, j'ai fait plusieurs tentatives de démarrage, mais rien n'y fait.
Après un bon quart d'heure, notre ami revient, je refais un test, et là, elle démarre
on prend la tension, moteur tournant, et on a 12,20v....
On part chez Pic91, se rafraichir un peu (merci l'ami ), moment convivial et sympathique.
Une petite heure plus tard, je repars pour la maison, et la moto démarre normalement.
Donc selon vous, problème de batterie, démarreur qui "colle" à chaud, ou autre ?

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Salut Dicout,



ça me semble être des valeurs normales. Une batterie est considérée comme déchargée quand sa tension descend sous les 10,5 volts.



Moteur tournant, c'est à quel régime ? Au ralenti ?

En montant un peu dans les tours, ça devrait grimper autours des 14,4 volts.

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Cà ne serait pas plutot un problème de démarreur, enfin des charbons ?

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les charbons et le support sont neuf
pat le zen

à 4000 tours, on avait 12,5 volts ....
et comme le dit Pat, le démarreur est nickel (merci Pat )
ce que je ne pige pas c'est qu'elle reparte après un quart d'heure, la batterie ne s'est pas auto-rechargée en si peu de temps ...
Les charbons peuvent-ils "coller" et empêcher de partir à chaud ?

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Ta batterie peut se "ressourcer" un peu, ce qui expliquerait.

12,5 volts à 4000 tours, ta batterie ne charge pas, c'est évident.

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re, il y a un peu plus d'une semaine, je vais voir Pic91, la moto démarre super bien, roule génial.
Arrivé sur place, on bavarde un peu, et quand je veux repartir, après un petit quart d'heure, elle veut plus démarrer ...
Pic91, va chercher sa voiture et des pinces, et quand il revient, j'essaie un coup de démarreur, et elle part
On vérifie la tension, 12,2 volts; j'accélére, ça monte pas au dessus de 12,5 volts...
On part se rafraichir, et après une heure, elle repart sans hésitation.

après une semaine sans tourner, j'ai été voir comment se porter la belle ...
Prise de tension sans démarrer, 12,2volts.
Vérification à l’ohmmètre de l'alternateur, j'ai bien 0 sur les 3 tests.
Je démarre la moto, qui part du premier coup, chouette !!
je prends les tensions de la batterie au ralenti, 12,4volts.
Test à l'alternateur, à 5000 tours, j'ai 45 volts, et 18 volts au ralenti.
Test au régulateur, au ralenti, 11,7v, et à 4000 tours, entre 12,5 et 13 volts...
Donc pas suffisant pour recharger la batterie ...
A la batterie, ça dépasse pas les 13v à 4000 tours.

J'aurais voulu savoir l'équivalence entre volts alternatifs et continu, combien je devrais avoir en entrée régulateur pour avoir 14 volts en sortie ... ça me permettrait de savoir si l'alternateur est en cause ...

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Pas vraiment facile à expliquer tout çà...
http://alain.canduro.free.fr/courants.htm
http://www.ybet.be/hard1ch2/hard1_ch2.htm
http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... xQ&cad=rja

Disons que tu as suffisament en sortie de l'alternateur (ou en entrée du régulateur) pour théoriquement avoir une bonne charge pour la batterie. A moins que l'alternateur ne délivre pas assez de courant (bien que la tension semble Ok; çà me semble fort mais je ne suis pas assez calé en électricité "moto").
Je penche plutôt pour un problème de régulateur, tu ne peux pas t'en faire prêter un ?

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2 autres liens pour les alternateurs de motos:

http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5
http://www.motomag.com/Verification-de- ... ateur.html

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Merçi pour les liens, je les sauve...

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