Forum 900 XJ et variantes

Salut,

Vu que le remontage du 125 à été plus rapide que prévu (et puis j'ais pas les pièce pour remonter la 2eme), je recommence à calculer pour me bidouiller un 2eme XJ un peu plus sport (celui du petit délire...)

Mais quel modèle correspondrai le mieu à une conduite très sportive, je pose juste la question par rapport à l'agrément moteur car niveau chassis je ferrai toutes les modifs qui vont bien.

Sachant que je veux impérativement garder la transmition par cardan ça sera 750 ou 900.

-Le 900 je connaîs, ça pousse pas mal mais c'est assez physique pour une conduite sport
-Le 750 est peu être un peu plus nerveux et plus faciule à tirer dans les tours ?
-Y'a aussi la question de pièces : à avoir 2 XJ j'aimerais bien qu'y est un max de pièce compatible sur les deux

à votre avis ?

@+ Desmo

salut alors c'est sinple entre le 750 et le 900 y a que le diametre des piston et du carbu qui change donc en 750 ca vas mais c'est lour a emener par aport au moteur alors que le 900 et o poil suffi de manger des epinar et tu la couchera comme une demoiselle

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Par tous les temps et sur toutes les routes t'en q ca roule c'est BIZANCE !!!!!!!!!!!!!!!

En pratique, à la conduite je connais que la 900...
Mais le moteur XJ sportif, ne serait-ce pas celui de la 650
Pour ce que j'ai pu en lire, en tout cas il avait l'air d'être puissant, mais plutôt haut dans les tours. Manque peut-être quelques bourrins...

Salut,

Le 650 grimpe peu être pplus facilement dans les tour mais si les bourrinb sont pas au rendez vous une fois en haut...

Et puis je veux garder la cardan.... le 900 ça fera l'affaire, je me remettrais aux épinar

@+ Desmo

De tous les XJ que j’ai essayer ( tous pour être précis, 'S' compris) le 900 sans être le plus expressif est de Loin le plus efficace , de plus sa partie cycle est la plus saine du lots
A mettre une machine vintage sur la piste je n’hésiterai pas une seconde
A+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

La 650 a le cardan. C'est la 600 (et moins) qui l'a pas.
C'est là qu'est l'intérêt.

Mais perso, je prendrais aussi la 900. A moins d'être un super pilote, tu as le choix : soit avoir une moto avec un moteur qu'il faut gérer en permanence (style 2temps, mono...) mais une super tenue de route, soit avoir une moto avec une partie cycle délicate, mais un moteur facile.

Avec la 900 t'es sûr de pas avoir de problème avec le moteur...

A+
Vince