Forum 900 XJ et variantes

Wha tu roules vach'ment vite quand tu passes en réserve !! [/quote]

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Steph et Véro

Faut juste enlever le starter ...

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ou alors passe la 2eme pour eviter les sur-regime car cela consomme enormement

pat le zen

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
http://www.tjo.fr/

Tain!j'ai vraiment un soucis avec la mienne!
Mtb me le disait dejas la fois ou il est venus a Toulon!!
Moi je fait entre 120 et 140 km avant de passer en réserve!!
Un gouffre!
C'est vrais que quand elle démarre elle sent l'essence au niveau de l'échappement!!
Et en plus il faut que je mette le starter au moins 1 minute pour quelle démarre et passer la 1er je l'enlève!
Après elle est toujours entre 900 et 1100 tours en fonction de la température de chauffe du moulin
Pourtant j'avais régler les vis comme il disent 2 tour et demi!!
Faut vraiment que je lui fasse faire une synchro et reglages de carbus!
Et comme je n'est pas le matos je suis bon pour un mécano!!
J'ai un pote qui a son beauf qui taf chez triumph et qui taf un peu chez lui au b...!!
Vous pensez qu'il sauras bien me régler ma belle?
Au pire que lui dire de faire?
Une syncros
Un réglage de la richesse
et ?

A+
JB

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poignet en coin sans lendemain! poignet léger finira l'année! devise d'un ancien marin pompier!!

plus de 12 L/100 !?!?!?, c'est possible ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

ouh !!

En effet il y a un soucis, là ! Tu as déjà sorti, démonté, vérifié, nettoyé tes carbus ? Franchement, pour quelqu'un de soigneux, ça n'a rien de compliqué. Le seul soucis ce sont les vis gripées.

Moi à mon avis il y a un truc grippé là dedans.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Déjà, JB ça fait plaisir de voir que tu vas t'occuper de ta bécane...c'est que ça va mieux
comme je te l'ai suggéré, faut faire un démontage / diagnostic carbus (comme te le dis oyien) pointeaux, membrannes, vis de richesse...
de toute façon c'est obligatoire pour faire une synchro correcte.

tu peux le faire toi même...je le sais...faut juste que tu oses

avec des photos à chaque étape du démontage, de la méthode basique,.. genre positionner à plat les pièces démontées...
des questions ici quand tu sais plus... y sert à quoi le forum sinon? t'as mon tel aussi...
on a tous commencer un jour...allez lances toi...
premier conseil : des tournevis qui prennent bien les vis plates ou cruciformes...surtout pour celles en laiton...du WD40 ...

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Ben il a raison mtb ... .

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bon ben je vais mi mettre mais la je commençait a peine a rouler avec car ici c'est un bonheur ici pour circuler en ville!!
a+
jb

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ben oui mtb j.ai fais 347 avant reserve et ce a 90/100 et quelques km en hard fait le calcul et suis pas le seule,si memer en bonne santé: salut et bonne route

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30 années sans moto,je remonte en selle

Je ne fais que remettre içi ce qui a été dit ailleurs...



Une piste ?

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bon voila c'est fait!
avant


bon voila avant nettoyage!!
le niveaux des cuves à l'aire bon ,sauf la couleur de l'essence et la couleur extérieure du carbus N°3 ????

aprés



après nettoyage des cuves,gicleurs,carbus + remontage et graissage des ressorts,vis de cuves avec pinceau et graisse au cuivre!
les membranes sont nickel et pas percées!!
j'ai réglé les vis de richesse de 2 tours ouvert après les avoir mis en buté a zéros!
j'ai redémarré en me mettant sur PRI au début!
elle a bien démarrer mais par contre elle tien pas le ralentis dés que je lève le starter elle cale!!
faut il que je le regle avec la grosse vis entre les carbus !

voila j'attend vos critiques!!
et surtout vos conseils!!
a+
jb

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wahou ! surprenant la couleur de l'essence dans le n°3
elle tournait sur tous les cylindres ? On a l'impression qu'elle devait pas tourner sur le 3 et que l'essence s'est salopée ....
pour ton réglage, effectivement, tu as changé la richesse, donc ça influe sur le régime moteur .... donc tu peux augmenter le ralenti, tu accélères quelques coups, voire si le régime redescend bien
pour la synchro, y'en a qui arrivent à la faire à l'oreille, selon l'augmentation du régime moteur. Pour ton pote, as-tu l'outil iyics (M....e je sais jamais l'écrire ce truc )
bon courage pour la suite

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

ben apparemment elle tournais sur les quatre cylindres!
pour la couleur de l'essence ce qui est bizarre aussi c'est que seul ce carbus était sale avec une couleur marron vus de l'extérieure alors que les trois autres non!
pour la richesse j'ai remis exactement le réglage d'avant car je les avais dejas à l'époque mis a 2 tours comme il était conseiller pour un réglage approximatif!
pour l'outil je sait pas encore si il la?
moi j'en ai fabriquer un mais je n'est toujours pas trouver les bons caoutchoucs à mettre entre les entretoises!!
a+
jb

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