Forum 900 XJ et variantes

Bonsoir,
Je suis nouveau sur le site : Thomas - 25ans - calvados - fraichement propriètaire d'un 900XJ de 1985.
Elle semble en bon état général. Toutefois, j'ai deux soucis :
- le démareur tourne dans le vide de temps en temps. Ce n'ai pas génant pour le moment mais j'aimerais remédier à ça avant que ça se gâte... L'ancien propriétaire m'a donné un démareur qui fonctionne bien (normalement) mais je ne sais pas du tout comment m'y prendre pour le changer. Est-ce difficile???
- L'ancien propriétaire m'a conseillé de mettre le robinet sur "PRI" lorsque je roule et de le mettre sur "ON" quand j'éteind la moto sinon elle fuit l'essence car un tuyau ne ferait plus sa fonction...Alors c'est ce que je fais mais si je ne me trompe pas, c'est normal que l'essence s'écoule si on la laisse en prise???
Merci.

Bonsoir Thomas,

Tu peux faire une présentation (toi et la moto) un peu plus complète dans la rubrique ... "présentation" (et tu auras le droit à la bienvenue).
Pour la moto:
Ce n'est pas le démarreur qui est en cause mais la roue libre qui est dans le moteur. Combien de kms pour cette moto ? (les réponses viendront un peu plus tard en fonction des kms).
Il faut laisser le robinet sur ON tout le temps et "RES" pour passer en réserve en roulant. La position "PRI" n'est utilisée que quand les carbus se sont vidés (pour différentes raisons).
Si l'essence coule en position "ON", c'est que le robinet est défaillant et les pointeaux de carburateurs non étanches.
Tout cela est expliqué dans différents posts. On fera le détail un peu plus tard.

_________________

 
Non pour le robinet qui est hs (à réparer ou changer -+ simple-).

Si c'est la roue libre qui est hs tu en as pour cher ou pas mal de main d'oeuvre...
 
Bienvenue ici en tout cas .
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

alors la moto a 47000km au compteur mais quand l'ancien proprio l'a acheté, la gaine été cassé. Donc il pense qu'elle a environ 60000kms.
La segmentation a été faite. Un déglassage de chemise a également été fait.
Concernant le robinet, je vais vérifié qu'il ne coule pas en le laissant sur ON.

quand tu dis cher pour la roue libre, c'est à dire???
Mais c'est curieux car quand il tourne dans le vide, il suffit de relacher le bouton de démarrage et de recommencer pour qu'il entraine le moteur.
Merci de votre accueil.

Alors là, j'ai un doute!
Refaire une segmentation sur une XJ à 60.000 est ... comment dire ... impensable. Avec 100.000 de +, c'est plausible.
Une petite photo de la machine peut-être ? (pour justifier la rubrique "mécanique en image" ).

_________________

je t'ai envoyé les photos par mail : je ne savais pas comment faire en restant sur le forum... (débutant )

 
Bah je suppose qu'un mécano officiel te compterait dans les 6 / 8 h de main d'oeuvre à 50 € + la roue libre + x joints + patins, (couffins) chaînes et autres bricoles (en général les concessionnaires ne daignent même pas y toucher).

Si elle ne décroche pas toujours mets de l'huile moto de supermarché déjà ça devrait l'aider dans un premier temps (ça m'arrive parfois surtout il y a quelques années et quasiment pas du tout depuis un moment) + une batterie vraiment en bon état (ça joue beaucoup sur le lancement aussi + les charbons de démarreur et d'alternateur pour une charge efficace -en fin de vie ils contactent irrégulièrement-).

Après y a la solution rinçage gasoil avant d'envisager le remplacement pur et simple pas forcément économiquement viable.
 
Pour le robinet (si pas les membranes de carbus) ça ça ne va pas chercher bien loin (dans les 20 € réfection ou échange d'un robinet complet d'occase).
 
J'ai bien peur (faut voir les photos) que ce ne soit un exemple de fausse bonne occase hélas.

Le coup du compteur qui ne marche pas depuis un moment déjà c'est du beau foutage de tronche en général (à moins qu'il n'y ait un compteur de vélo opérationnel et encore).
 
Pour le km tu peux faire confiance à Askell. La mienne que je connais depuis sa naissance (:wink: snif) à 15 ans et 115 000 km sans aucun de ces symptômes malgré son roulage quotidien.
 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

En fait, j'ai quelques factures et sur la première d'entre elles, il y a écrit en observation qu'il y a un bruit moteur important dû à un jeu de soupapes trop important ou à une chaie de distribution usée... Mais à ce jour, le moteur tourne normalement.

Je vais les placer sur le forum ...
Il n'y a pas une photo avec la moto vue entièrement ?

_________________

 
Je recolle les morceaux et déplace au bon endroit


 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ah ben j'étais en train de répondre sur le topic originel pendant que Yann devait être en train de le supprimer

je disais donc :

MOUF Aïe aïe Aïe Thomas...

Faut pas le prendre pour toi mais effectivement ta moto a l'air fatiguée...

En effet le porte bagage est... curieux
Le pot est un savant mélange de 4 en 1 marshall et de... quelque chose qui ressemble à un silencieux Jama.

Pour ma part je pense à un moteur de 58L avec des carters de vilo changés (les 31 A ont les cylindres noirs et le cache-arbres bicolore )
Le tête de fourche est bien un 600.

Pour le reste on est bien d'accord... C'est pas terrib' terrib'

Cela dit tu es le bienvenu ici Tu trouveras pleins de conseils pour arranger les choses

Et BROUM !!

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Fuite au niveau des demi-carters!
tdf de600 ! pour le reste on ne voit pas grand chose mais à mon avis c'est un moteur reconstruit (mal reconstruit)
bon courage

_________________
XJ900 WHAT ELSE ???