Forum 900 XJ et variantes

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=3672&ra=

ça se trouve aussi en chromé...

Voir aussi directement les centre auto près de chez vous...


On en trouve aussi à l'unité chez certain distributeur d'accessoire moto mais ça revient plus cher.
Voyez par exemple chez http://www.krax-moto.com/boutique-accessoires-moto.htmlChoisissez une moto type roadster, rubrique éclairage.

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Boyscout... Toujours prêt...

merci mon ami

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

pour Oyien, sur le 1er site proposé par Boy, y'a des colliers de fixation...
voir yamaha, 1200/1300, page 6....

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Merci beaucoup pour le lien
pat le zen

ça c'est du topic !!

maerci pour toutes ces infos

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Un anti brouillard se pose horizontalement. Un longue portée n'a pas réellement de sens de projection.
Les deux étant dans le même bloc, implique de monter le bloc horizontalement. Sinon, vous allez éblouir les gens venant d'en face si vous utilisez l'antibrouillard et vous allez vous éblouir vous même puisque le brouillard va réfléchir la lumière. C'est d'ailleurs ce problème de réflexion que l'on rencontre quand on monte un anti brouillard trop haut, même s'il est monté horizontalement mais là c'est bon, tout le monde à compris




Cela amène un réflexion sur la réelle efficacité d'un anti brouillard posé horizontalement sur une moto sachant que celle ci penche dans les virages ...

Balman tu réflechis trop des fois!!!



V

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qui veut voyager loin, ménage sa mobylette!!!
mais si elle veut pas, elle veut pas!!!

V

http://cro-le-magnon.labrute.com

moi dans le brouillard, je ne roule qu'en ligne droite !!

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je me suis fait la meme reflection, impressionnant le gars
pat le zen

Mais non, j'ai la solution ! Tu montes les anti brouillard en V
Comme ça, quand tu penches, l'anti brouillard le plus proche de la route est horizontal ! Magique, non ?





Là, ça y est , je suis repéré.

pendant que l'autre t'en met plein les yeux selon ta théorie, trés cher Balman

V

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qui veut voyager loin, ménage sa mobylette!!!
mais si elle veut pas, elle veut pas!!!

V

http://cro-le-magnon.labrute.com

Oui, absolument !






Donc ... C'est pas bon quand on se croise alors ...




Pour être un peu sérieux, avec un copain en 650, on se demandait comment mieux éclairer la nuit. Lui avait fait ce système, accroché très haut au niveau du phare et c'était vraiment bien. Mais il fallait couper les feux en croisant quelqu'un.
J'avais deux phares à raz-de-la-route et pareil, je devais couper ...
donc nous avions couplé nos phares additionnels avec le plein phare.
Nous n'avions pas spécialement d'anti truc mais le simple fait de rajouter d'autres sources ... Et c'était parti
Les jours de brouillard, de toute façon, t'es calme. Alors, à moins d'habiter dans une région propice à ce phénomène, je préfère monter des phares normaux. Pour moi, les longues portées, c'est bien mais ça n'éclaire pas les côtés. Les anti brouillard c'est bien, mais ça n'éclaire pas loin.

Moi en fait ce que je veux c'est poser des longue portée pas trop loin de la route. Mon projet, c'est un système totalement débrayable pour le plein jour.

Ensuite, la nuit, quand j'enclencherai le système, le phare droit, qui éclairera le bord de la route s'allumera en permanence, et le gauche qui éclairera loin et donc un peu plus loin, s'allumera quand je passerai en plein phare. Comme ça, quand je croiserai quelqu'un, je continuerai à voir le bord droit de la route, mais lui ne sra pas ébloui...

Pour le montage électrique, je m'en remetttrai à un pro car c'est, mine de rien, un peu compliqué...

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Qu'est-ce qui a de compliqué la-dedans?
Ton phare droit brancher via un relais et un interrupteur sur la veilleuse.
Ton phare gauche branché via un relais sur le feu de route.

Pourquoi le droit sur la veilleuse?
Ben juste parceque si tu le branche avec le feu de croisement, il s'éteindra quand tu passera en feu de route.

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Boyscout... Toujours prêt...

oui en effet. Bon le gauche s'allumera aussi lors d'un appel de phare mais après tout c'est pas si mal...

Mais bon. Au bout du compte, c'est quand même assez compliqué. Faut dire qu'il m'a fallut deux jours presque pleins pour brancher mon klaxon de voiture sur ma moto (tirage de + sur batterie avec fusible et relais) C'est pas mon boulot et je ne suis pas trop doué pour les soudures. Le courrant d'un klaxon n'est pas celui de deux phares et j'ai pas envie de foutre le feu

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