Forum 900 XJ et variantes

voila, j'ai entrepris de déculasser le moteur d'un vieux 900,
après avoir tout enlevé, carbus, pipe, échappements, arbre a came... enfin bref tout ce qu'ils disent dans la rt.
cette culasse reste désespérément collée, malgré les nombreux coups de maillet dans tout les sens, et avoir tiré dessus comme un sourd.
quelqu'un aurait il un truc ou une astuce a essayer(a part la dynamite, évidement) parce que la, je sais plus quoi faire
pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989

je sais pas si ça peut marcher mais : un choc thermique bombe de froid et après coup de maillet

_________________
900XJ 31A



http://lanfeust72.labrute.fr
ça va saigner

Si il n'y a plus aucune vis en place (çà arrive qu'on en oublie une ), çà ne peut être que les 2 centreurs qui sont oxydés et empêchent la séparation cylindre/culasse. J'en ai déjà vu des biens rouillés .
Le joint de culasse n'est (normalement) pas collant, donc ce n'est pas lui qui gêne.
Pour aller y mettre du dégrippant, ... c'est quasi impossible
ou alors si, mais il faut que la culasse soit décollée !

Peut-être qu'en chauffant l'alu autour des centreurs ?... il faut essayer toutes les astuces à disposition.

Edité: il y a aussi les 4 goujons autour du puit de chaine qui peuvent être très oxydés dans l'alu et çà coince => dégrippant et laisser agir.

_________________

si tous ça ne marche tu peux glisser une lame fine entre les feuilles du joint.....................en desespoir de cause

_________________

http://capnord2011.skyrock.com/
http://www.lemoulindethoard.com/

merci pour vos conseils, je sens que demain ca vas chauffer
au fait, ca fond a combien l'alu?
pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989

petit bras !

sinon , l'alu , ça fond vers les 650 °C

_________________
je mange de tout et en grande quantité .

ca a pas fondu!
et elle est venue quand même, merci Jacques, c'était bien un des plot centreur qui était oxydé, un petit coup de chauffe et un bon coup de maillet ca a suffit.
le bloc cylindre a suivit le même chemin sans problèmes
ouvert pour ouvert(fuite au joint d'embase) je voudrais mesurer le jeu des segments histoire de voir le degré d'usure du moteur et a partir de la je verrais si je la refait ou pas.
problème, la méthode n'est pas trop détaillée sur la rt ( mesurer a la coupe qu'il disent ) donc si quelqu'un pouvais m'expliquer ca un peu mieux
pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989

ben il faut d'abord couper le segment , et après seulement tu le mesures .

enfin , c'est ce que je comprend

bon , pour le remontage , ça doit etre problematique et je suis pas sur que ça fonctionne bien des segments coupés

_________________
je mange de tout et en grande quantité .

La coupe pour un segment est l'espace qui reste entre les 2 extrémités quand le segment est logé (seul) dans le cylindre. Plus le segment est usé, plus le jeu est grand.
On place le segment à 5 mm du bord supérieur du cylindre (plan de joint de culasse) et on glisse une cale d'épaisseur entre les 2 extrémités du segment.
Ensuite, on place le segment au milieu de la hauteur du cylindre et on re-contrôle le jeu. Pareil à 5 mm du bas du cylindre.
Cà permet de voir si le cylindre est usé en forme de cône ou non.

Par exemple, la coupe pour des segments de cyclomoteur va de 0,2 à 0,5 mm.

_________________

c'est nettement plus logique comme explication
que celle du greffier ecarlate
il faut contrôler tout les segment?
pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989

normalement ils ont la meme usure par cylindre mais controle quand meme
pat le zen

des nouvelles pour ceux que ca intéresse:
j'ai donc mesuré:
cylindre1
segment1
0.50 à 5 mn du plan de joint
0.50 à mi cylindre
0.50 en bas du cylindre
segment2
0.55 en haut
0.55 mi cylindre
0.55 en bas
reste a faire le troisième segment, mais il a pas l'air de vouloir bouger
pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989

c'est normal cet aspect sur les paliers d'arbre a came?

pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989

Ils sont rayé ou c'est la photo
Si c'est rayé c'est pas cool!!!normalement c'est un pallier lise
pat le zen

le reflet fausse un peu, il y a comme un arrachement de matière,
comme si ca avait été trop serré

on vois un peu mieux la
pollux

_________________
______________
900 xj 58L 1989