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twin_v2
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MessagePosté: 29 Aoû 2008, 08:53 
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Inscription: 02 Aoû 2006, 10:57
Messages: 366
Localisation: haute savoie (74)
en fait, il faut un truc surtout pour "riper" la roue AR, un crir rouleur, une cale de bois pour lever le tout tu pousses ça dois tourner, non ?
ça pése combien un 900 ?? nan parce que moi le 400 je le tourne sur la latérale..... :oops:
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yann
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MessagePosté: 29 Aoû 2008, 09:46 
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Moui j'ai ze cric rouleur :D le temps de m'organiser dans le déménagement (ça rigole pas un déménagement de maison de 4 personnes dont 3 filles :wink: ).

Par contre le pivot sur la béquille latérale c'est possible mais vu la fragilité bien connue du cadre à cet endroit ça ne me semble pas une bonne idée sur le 900.
 

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topolino
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MessagePosté: 29 Aoû 2008, 15:51 
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Sinon c'est pas plus simple de descendre en marche AR?
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yann
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MessagePosté: 29 Aoû 2008, 16:07 
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Inscription: 03 Mar 2011, 10:44
Messages: 15081
Localisation: 44
 
Ben si mais c'est un peu casse-gueule le matin pas trop réveillé, le dénivelé est très important et ça débouche directement sur la rue.
 

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Yann Web Hamster :wink: 900 - 4bb
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2005balman
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MessagePosté: 29 Aoû 2008, 23:09 
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C'est dans ces cas là, où tu réalise qu'en marche arrière, le frein avant ( :lol: ) n'est pas très efficace. Tu bloques la roue et tu continue à descendre :roll: Alors, faut utiliser le frein arrière ... Et c'est pas si évident :wink:
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oyien
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MessagePosté: 29 Aoû 2008, 23:41 
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Inscription: 15 Mar 2005, 23:17
Messages: 17892
Localisation: Montauban 82
2005balman a écrit:
C'est dans ces cas là, où tu réalise qu'en marche arrière, le frein avant ( :lol: ) n'est pas très efficace. Tu bloques la roue et tu continue à descendre :roll: Alors, faut utiliser le frein arrière ... Et c'est pas si évident :wink:


et là faut mettre les mains par terre :? :? :?...

ça craint :D :D :D

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claudius94
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MessagePosté: 30 Aoû 2008, 00:40 
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Inscription: 09 Avr 2006, 18:07
Messages: 678
Localisation: val de marne (94)
prends un essieu de roue de voiture et fixe dessus un rail ou une plaque en alu

en le récupérant ça sur une épave que tu connais, ça peut te couter quasi rien :wink:

ps : en en utilisant un avec un système de frein a main par câble, tu peux même y bricoler un système de blocage facilement

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topolino
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MessagePosté: 30 Aoû 2008, 01:01 
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Inscription: 15 Déc 2006, 00:46
Messages: 163
Localisation: Metz -57
Citation:
C'est dans ces cas là, où tu réalise qu'en marche arrière, le frein avant ( Laughing ) n'est pas très efficace. Tu bloques la roue et tu continue à descendre Rolling Eyes Alors, faut utiliser le frein arrière ... Et c'est pas si évident Wink


J'en ai fait l'expérience quand j'ai rallumé ma moto. Pourtant la pente ne doit pas dépasser le 2%.... Mais quand en plus tu n'a pas remonté tes freins avant ca fait tres bizarre..... !!
Heureusement j'ai qq année de trial vélo derriere moi, ca aide pour l'équilibre!
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