Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous
Bon, je ne pense pas trouver un bloc dans l urgence donc je vais m y mettre. Une première pour moi. J'ai sorti le bloc du cadre hier soir. J'ai démonté le plus gros ce matin.
Voilà ou j'en suis mais je ne sais pas si le procédé est le bon car je n'ai pas de RT.
J'ai attaqué par le dessous du moteur (Il est posé à l'envers sur la table de travail) , oté le carter d'huile, les carters latéraux. Je vais sortir le carter de boite et ensuite, je vais m'attaquer au bas moteur.
Je pense que c'est par le dessous qu'il faut que je sorte le vilbrequin.
Mais voilà, j'en suis là et j'ai plein de questions....
- Y a t il des pièges à éviter lors du démontage du carter inférieur, et notamment au niveau de la BV?
- Est il possible, une fois les paliers enlevés, de sortir le tendeur de chaine distribe pour avoir suffisemment de mou pour changer les joints en extrémité de vilo sans sortir la chaine de distrib, et donc, sans sortir les pisons du chemisage?
- J'ai vu que sous le bloc, il y a des vis qui correspondent à l'emplacement des paliers de vilo. Je ne connais que le système automobile où les paliers se démontent une fois le carter moteur enlevé. Là, je ne comprends pas trop le système. Est ce que ce sont ces vis qui tiennent les paliers?
- Y a til des surprises au niveau de l'allumage pour le calage. Je ne connais pas la signification des repaires.
2ème solution, je me plante et il faut démonter le moteur par le haut et tout laisser dans la partie basse du bloc....
Help...!
Elle doit être remontée pour le 14 septembre pour les rassemblement du Ace London/Brighton... et là, je craints le pire
Merci
Mik

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