Forum 900 XJ et variantes

Bonsoir,
Ce soir je rentrais tranquillement du taf quand un gentil motard me prévient que ne suis pas éclairé derrière ?!! Ah !
Je béquille et effectivement point de lumières ! nada ! bref rien !!
J’actionne le levier de frein et les deux ampoules s’allume impeccable !
Je retire la selle, heureusement j’ai toujours une boite d’ampoule car ça grille souvent à l’arrière mais les deux  bizarre !
Donc je change une ampoule, pareil nada rien, je regarde le filament n’est pas grillé, l’autre est pareil !!
Je dois donc avoir un souci sur le circuit ! ou le commodo !
Si quelqu’un as déjà une panne similaire ou quelques idée de recherche 
Et si quelqu'un as des idées pour bloquer le contacteur de feux stop ? cela m'evitera de me faire rentrer dedans pour aller au taf demain !
Merci à vous
Ptitof78

 
Pour le contacteur, facile, visse ou dévisse celui relié à la pédale de frein.

Pour la panne, bizarre, ça doit venir du fil qui y amène le jus.

Bon je suis pas spécialiste là dedans.

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

_________________
Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Mauvais contact au ... contacteur à clé ...

Panne courante, connue des XJ.

C'est l'un des fils arrivant au Neimann qui est sectionné à raz du Neimann. Je n'ai pas la moto ici, sinon je te dirais lequel : j'ai eu la panne, mon père avec feu sa 58L aussi ...

Tu remarqueras d'ailleur que tu n'as plus de veilleuse à l'avant non plus.

Nico, qui a connu presque toutes les "imprefections" du XJ900

fizz33 >> j'ai oublié ta question : les ampoules AR sont "baladeuses". Il faut les caler, perso je l'ai fait à l'aide d'un élastique autours des ampoules.

Nico, signature bis

Voir si les contacts des connecteurs sont "francs" (pas d'oxydation).
Il y a celui de l'arrière, sous le dosseret et ensuite dans le phare.
En profiter pour tester la continuité du fil vers feu arrière avec un ohmètre.

Pour le contacteur de stop, tu peux aussi le "chunter" électriquement sans le dérégler (relier les 2 fils qui descendent vers le contacteur). Les stops seront allumés en permance sans risque d'abimer le contacteur (car le ressort devient "costaud" pendant la course de la pédale de frein).

Si tu fais çà ce soir, tu ne vas pas être couché de bonne heure!

_________________

 
Ils ont du faire des progrès sur la 4bb, en 11 ans je n'ai pas souvenir d'avoir changé une ampoule arrière.

Pour l'instant tout va bien depuis 11 ans d'usage quotidien.

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Ca ressemble au pb décrit par nicoxj900, car effectvement je n'ai plus de veilleuse avant (j'avais pas vu )
Par contre en secouant le guidon de droite à gauche ça remarche, donc c'est bien un faux contact au niveau du guidon
Bon je regarde ça demain pendant la pause du midi au taf, parce que là ça caiiille trop glagla

Merci pour les tuyaux

nicoxj900 ==>

_________________

Yes , c'est le contacteur ....
Regarde quelques semaines en arrière dans la rubrique technique, j'avais évoqué le problème et sa solution... t'as du boulot qui t'attend .
Tu viens de découvrir une des erreurs de conception sur la 900 xj (mais il y en a peu) .

Ca s'appelait "changer le neiman" .
Dernière réponse le 15 novembre .

Bravo Nicoxj900 d'avoir résumé en 1/2 ligne un problème qui a du faire creuser la tête à plus d'un.
Hé, Fizz, t'attends une fille à l'échographie

_________________
Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Bah alors, c'est qui sur la photo ?

ma cousine germaine.........

mais Germaine de son prenom :wink:

_________________
Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..