Forum 900 XJ et variantes

salut à tous,
ma question est : est-il possible de passer au xenon sur nos xj !
: qui a deja essayé ?

@+ choda

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attelage choda, yamaha 900 xj 1990 + desir sport 2 places

D'après les infos que j'ai eu c'est à déconseiller:
le xénon chauffe beaucoup plus qu'une ampoule classique, les spagueti qui sont coincé derrière le phare vont être plus que cuit.

en plus il n'est pas certain que le faisceau supporte les courant nécessaire, mais la j'ai aucune info technique sur la consommation des xenon par rapport à une ampoule standard

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

je vais bientôt tester une ampoule H4 Philips "NightGuide"

http://www.e-shopauto.com/ampoules.phil ... tguide.php

Zone de sécurité : jusqu'à 50 % de lumière en plus sur la route et un faisceau plus long de 10 à 20 mètres

Zone d'information : lumière blanche bleutée pour une meilleure perception de la signalisation

Zone de confort : lumière blanche adoucie pour améliorer le confort de croisement

Bon, ça c'est la théorie, reste à tester

a+ pour vous dire ce que j'en pense [/b]

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ex-xjiste (XJ 650)
Yamaha 1000 FZR
Kawasaki 750 GT
http://www.900xj.com/galleries/forum/pt ... 774yq4.htm

Ce n'est pas "interdit" les ampoules au xenon? c'est pas ce que la police sanctionne sur les vehicules tuning ?

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"A pu" le XJ...

le sujet a etait discuté il y a quelques temps

http://www.900xj.com/forum/viewtopic.ph ... highlight=

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pseudo ebay joel938
joellegorrec@aol.com

La loi impose un système pour nettoyer le verre de l'optique si celui ci est devant un projecteur utilisant une ampoule au xénon.
Si la police verbalise les utilisateur, c'est dans le cas ou ils n'auraient pas de lave glace sur le projecteur.
En fait, le xénon chauffe beaucoup moins qu'une ampoule ordinaire. Il a besoin, certes, de beaucoup de courant au démarrage, ce qui implique parfois un circuit spécial pour son ballast. Sa durée de vie est celle d'une voiture. Son spectre lumineux est très élargis. Son éclairement est supérieur à celui d'une ampoule standard.
S'il est conseillé de monter un lave glace, c'est qu'en cas de pluie, la vitre deviens très rapidement dégueulasse, et vous risquez d'éblouir méchamment les gens qui viennent d'en face.
Bien sur, dans l'absolu, le fait de monter un sustème d'éclairage au xénon impose de passer à la drire (aux mines pour les plus vieux). Ceci est aussi verbalisable pour la police et éliminatoire pour les assurances.

 
Bien vu Joël .

On est au moins 3 a avoir mis des Philips Moto Vision (ampoule Philips spécialement conçue pour la moto et jamais trouvée en dehors des boutiques motos).

Eclairage avec un petit effet orange vu de l'extérieur, sensé être mieux repéré par les autres usagers de la route .

Ca éclaire bien mieux tout en restant légal. mais l'ampoule n'est pas donnée (dans les 15 € je crois) et on en trouve pas partout.

Sil y en a qui en veulent à ElbEUf je sais où il y en a juste à côté de chez moi en stock.

Quand aux ampoules bleutées et pseudo Xénon pour monter dans des feux traditionnels, c'est pipeau et la couleur du verre absorbe de la lumière au contraire.
 
Puis les 80 / 100 W ça craint pour le faisceau et c'est pas légal (bon j'en ai eues mais y a prescription ).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

j'avais mis du 100 W sur la ducat, mais je n'avais pas trouver une grosse amélioration, suite à cet essai j'avais couplé code + phare, là ça apporte un vrai plus.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

salut

de mémoire il faut aussi un correcteur d'assiette automatique car le xenon éclaire grave et ceux d'en face vont pas apprécier

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Pour les rallyes, mais aussi pour tous les jours je suis équipé de xénon depuis 5 ans et même bi xenon depuis 2 ans sur ma mostro.
Jusqu'a 3 sur la même moto sans problème.
A chaque fois c'est de la récup automobile que l'on bidouille, donc trés repérable.
J'ai du faire pas loin de 800000 km équipé avec, une seul fois lors d'un controle il m'a été fait une reflexion.Sans suite.
Il est vrai qu'il faudrait un dispositif de nettoyage pour la vitre et un correcteur d'assiette et bien sur repasser par la drire pour être parfaitement en régle.
Quand la hauteur du phare est bien réglé on n'ébloui pas plus qu'avec un classique. Je n'ai jamais eut aucun problème a ce niveau.
J'ai déja monter un kit adaptable (un vrai bi xenon avec ballast code/phare, l'ampoule avance et recule avec un electro aimant) sur le mostro d'un copain, aucun problème, trés facile a monter et ca marche d'enfer.
Néanmoins s'assurer que le cuvelage laise assez de place pour l'arrière de l'ampoule qui prend plus de place qu'un H4 classique.
Par contre je ne peux pas garantir la qualité des nombreux kit a vendre sur le net mais ils sont de plus en plus abordables.
Cette technologie est réellement trés performante et j'envisage d'en équipé mon 900 XJ, au moins un additionel sur le side.

KicK

Bien sur que ça éclaire mieux Mais il faut être conscient des interdits. Après, chaqu'un voit ( ) ce qu'il préfère.
Je ne roule plus de nuit en xj sur route. Je n'ai pas besoin de repenser à l'éclairage. Mais, je reconnais que si ça existai il y a quelques années, j'aurai monté ce genre de système en dépit des risques d'amandes et autres tracasseries administratives.

bah, sinon la solution c'est un gros phare rond diamètre 200 comme sur la 650 et là ça éclaire vraiment mieux qu'un phare rectangulaire

je pense avoir un éclairage aussi bon que celui de ma 206

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ex-xjiste (XJ 650)
Yamaha 1000 FZR
Kawasaki 750 GT
http://www.900xj.com/galleries/forum/pt ... 774yq4.htm

Le 1100 xs éclaire bien mieux que le 900 xj (version avec tête de fourche). Moralité, ce n'est pas forcément une question de phare carré.

après le rond, v'là le carré !


"la vieille", à la pointe du Raz

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Cà aussi c'est un phare carré

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