Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,
Quelqu'un as-t'il déjà remplacé le fitre à air d'un 900 58L par des filtres cornets séparés. Faut-il passer éventuellement à des gicleurs + gros et de combien?
Merci.
Francis.

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Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

normalement tu n'a pas besoin de changer de gicleur .
mais tu vas devoir monter tes aiguilles de carbu de 1 ou 2 cran ..

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Vive les rat's

Ainsi, grace au cornet tu auras la frite



Par contre, dès qu'il pleut ... Tu fais de l'auto stop

 
Et les cornets plein de flotte à la moindre averse.

Y a quelqu'un d'autre qui cherche une boite à air pour remplacer ses cornets .

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Tu as eu des déboires?

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Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

 
Toi tu lis pas tout

http://www.900xj.com/forum/viewtopic.ph ... ht=cornets
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

C'est juste pour savoir s'il y avait d'autres problèmes à redouter.

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Si l'horizon n'est pas net, reste à la buvette.

Perte de puissance , méga trous a l’accélération , conso qui s’envole …sans parler du raffut que ça fait .
En gros les cornets c’est pire qu’une belle-mère en cloque

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

salut

je confirme j'avais récuperé ma 650 avec des cornets et bien bruit d'admision d'air , dur de tenir le ralenti et pas + de puissance .

bon c'est vrai que l'ancien proprio avait mis des carbu de ??? 750 ou 900 (et pas de seca) se qui n'arrangeait rien

depuis en version original et boîte à air c'est une merveille et la pêche est là

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

je me permets un petit commentaire.

Je ne suis pas sûr que la 900XJ soit la meilleure base pour tuning, genre "kipoussamor", ou encore pour les trucs qui arrachent le bitume

ce que je veux dire, c'est que lorsqu'on lit les articles qui datent de sa sortie, cette moto était franchement au top. Et à mon avis, elle ne démérite pas en conditions de circulation autres que pointe de vitesse pure, genre essayer de s'emplafonner un mec à 300km/h

maintenant, j'avoue humblement que ce n'est qu'un avis perso en passant.

Ceci dit, il y a plusieurs posts sur le forum qui traitent des questions relatives aux modifs que l'on peut faire, ou qui ont été faites, essaie la fonction recherche et tu trouveras certainement plein de réponses précises à toutes tes questions.
Finalement, si tu veux vraiment faire la modif, cornets et compagnie, ben vas-y, essaie, mais garde quand même les pièces d'origine, au cas où

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

c'est vrai que le 900 n'est pas une bête de course, mais je suis persuadé que c'est une très bonne base pour faire un racer.

pour les perf avant tout c'est la partie cycle qu'il faut revoir : bon amorto à l'AR et un AV un peu plus dur, ensuite le moteur est suffisament coupleux pour ce faire plaisir, d'accord le vitesse de pointe n'est pas élevé mais au niveau accélération si t'ouvre en grand et que tu tire tout les rapport ça pousse fort et tu peux surprendre baucoup de kéké.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

voilà, en fait c'est ça que je voulais dire, mais la fatigue sans doute, puis l'émotion d'être sur le 1er forum mondial de l'univers à parler de XJ...

Je suis tout-à-fait d'accord avec toi, si tu ouvres en grand de la 1ère à la 5ème, tu vas te retrouvé propulsé en quelques instants à des vitesses que la maréchausée réprouve

Merci Desmo

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Salut a toutes et tous,

Je viens sur mon 650 d'enlevre ces cornet de m....s. J'ai remis la boite a air d'orignie ainsi qu'un filtre.

Et bien elle fonctionne mieux sans rien avoir regler dessus. Elle tient mieux le ralentit, semble plus silencieuse pour ma part, semble avoir plus de souple... Bref elle est bien mieux.

Les cornets c'est jolie mais bonjour la galere quant il pleut ou que tu veux la laver. La flotte risque de passer dans les carbues, ca gene l'alimentation en air frais.. Bref que des soucis.

Perso je suis bien content d'etre revenu d'origine.

Bonne journee.

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XJ 650 4KO.
Ca commence a redevenir petit a petit une moto d'origine en bonne etat.

Sur les Vélocette qui étaient d'origine en cornet, les gars mettaient une balle de tennis dans le cornet, à l'arrêt. Mais c'est vrai que c'était un mono, donc plus simple, une seule balle, et puis l'admission était tournée vers le haut !

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De la modération dans l'excés ... et pas d'excés dans la modération !

Juste pour mettre mon grain de sel :
Les cornets ne sont utiles qu'en compétition où le moteur est a plein régime tout le temps.
Donc si tu utilise la XJ sur circuit pas de soucis fais les modifs
Quand au tuning le mieux est de modifier la carrosserie plutot que le moteur et certain l'on fait sur le forum Voir la galerie
A+

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900XJ 1983 31A - 900 XJ 1986 58L - FAZER 600 - CBF1000 - TDM 850 (peut être la dernière !!)