Forum 900 XJ et variantes

Ajoute aussi la chaine de distribution avec sont tendeur et ses patins...

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Boyscout... Toujours prêt...

mais si mais si elle sera fini j'espère en tout cas

bon pour la chaine et les tendeurs je les ais changer ya moins de 10000.

sinon BP c'est se que je pensais, en démontant on voit si il faut ou non changer les guides, en espèrant que non
donc me reste plus qu'a trouvé des joints et de la pâte à roder , un joint de culasse les joints toriques de culasse et un maillon pour la chaine j'en connais une qui va faire la gueule.................ma comptable

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et il faut faire resurfacer la culasse aussi !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

salut



pourquoi si le plan de joint est bon pas besoin

a oui prévoir dans les frais des pastilles de réglage du jeu de soupape au cas où

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

elles sont revenues elles sont toutes là

Je viens de récupérer mes rampes de carbus à la poste........et Ô surprise elles sont toute belle
aller quelques photos:
alors là c'est celle du 900
on dirait qu'elles sortent d'usine

bon celle du seca


donc grand grand merci au mulot pour leurs avoir fait prendre le grand bain

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bon j'me répond ouai ouai elles sont chouettes tes rampes

bon j'déconne
en fait, je veux refaire mes durites d'huile (filtres------>radiateur) mais avec de la durite tressé inox.
J'ai trouvé se site http://www.coximail.com/boutique/liste_produits.cfm?code_lg=lg_fr&type=5 qui en propose à 15.90€ le mètre + les embouts qui vont bien.
Je trouve celà plutot interressant mais je me disais que votre sagacité étant légendaire vous auriez un meilleur plan

et comme le dit guigui, j'aime beaucoup tout s'que vous fêtes

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XJ 650 4KO
La violence est la force des simples d'esprit

Dis donc fab je t'avais pas preté une rampe , à ben non , c'est dommage

oki je sort

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~-=) 900 XJ - 58L - 1988 (=-~
http://www.tjo.fr/

Alors, ce que tu veux, c'est juste emmancher de la durite tressé avec des colliers cachés sous des faux raccord...

C'est bien ça?

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Boyscout... Toujours prêt...

Autrement, là ils font des kit durite d'huile pour nos XJ900F:

http://www.h-e-l.co.uk/HEL_Performance_Motorcycle_Brake_Lines_Oil_Line_Kits.htm




Et encore mieux, se renseigner directement chez le fabricant français:

http://www.exactfrance.com/




Et encore une autre solution, aller voir les socièté de ton coin qui font de la connectique hydraulique industrielle, en leur apportant le modèle.



La dernière solution est sans aucun doute la moins chère.

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Boyscout... Toujours prêt...

sur le site anglais, le kit durite d'huile pour le xj................40 livres

sur le site français ils sont plutot spécialisé dans les durites de freins et donc ne font pas ou pour trés peu de modéle les durites d'huile (je les ai appelé).

Reste l'option, connecteur hydraulique

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Pourtant, si tu consulte leur catalogue, tu constate qu'il font tout ce qu'il faut pour les circuits de refroiddisement d'huile...
Même des radiateurs et des ventilateurs...
Ils font normalement du sur mesure... Voir le tarif...

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Boyscout... Toujours prêt...

comme quoi il faut savoir insister quelque fois,

donc au deuxième appel,
pour de la durite Type N de 11,3 de diamètre intérieur avec les coliers de serrage HEF
1m de durite----->env.25€ TTC
le colier de serrage--->6,50€ TTC
largement moins cher que le site que j'ai trouvé.
Alors curieux comme je suis j'ai demandé le prix pour des durites de freins.
Alors les durites avia sont livrées serties et avec leur nécessaire de montages (banjo)
prix ------> 28€ TTC par durites (forfait moto)

Si on en commande beaucoup (une dizaine de paire) nous aurions le prix pro.

merci grand merci boyscout d'avoir insister

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salut fab
sauf erreur de ma part, apres lecture du catalogue, il semblerais que la tresse inox soit nue, ce qui expliquerait en partie le prix
pour avoir vu le resultat d'un tel montage, je te le deconseille, les foureaux de fourche n'apprecient vraiement pas les frottements, ca donne le meme resultat qu'avec une rappe, ou alors il faut tout proteger.
pollux

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900 xj 58L 1989

regarde bien il s'agit de la durite type N et non de la tresse

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