Forum 900 XJ et variantes

Sympa cette petite vidéo, c'est un gars du forum qui filmait ?
Dommage de chuter si vite après les travaux sur la moto, j'espère en tout cas que ce n'est pas trop grave pour toi physiquement et je te souhaite de bien te rétablir au plus vite.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Pas de pluie cette année .
Par contre on voit effectivement peu de monde dans les gradins .
J'ai appelé Pat il y a trois jours, il avait le moral .
On se voit au Brouilly !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Peut-être BP (vu le compte YT) ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Oui c'est BP .
Quand je tournais aux coupes il filmait déjà les séries .

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
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Et bien, il envoie BP !...

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Chapeau BP !! je viens de revoir ta vidéo et je comprends juste que c'est une 650 XJ !! j'avais cru à une 900 N ..
Géniale ta vidéo et tu as tourné bien plus vite autour de belles bécanes
Tu avais des pneus racing ?

Le grip du circuit est vraiment bon .
Personnellement j'avais monté des Bridgestone BT45 pour tourner aux coupes avec ma 650 et c'était parfait. La roue avant est en 19 pouces sur la 650 xj et c'est vraiment bien de disposer d'un pneu bi-gomme dans cette dimension . Je crois bien que seul Bridgestone proposait ça quand j'avais préparé la moto pour les coupes .
Des cales et de l'huile plus épaisse dans la fourche pour avoir plus de chasse et augmenter la stabilité ; des amortisseurs bien raides à l'arrière pour favoriser la garde au sol en virage (déjà excellente d'origine) et pour éviter le dribble de la roue arrière au freinage...et on peut attaquer à fond l'esprit tranquille .
Les deux premières années je n'avais bossé que sur la fourche, j'avais des amortisseurs trop souples et ça dribblait de l'arrière au freinage et ça s'enfonçait trop en virage . Les repose-pieds raclaient trop souvent .
La troisième année j'avais monté des amortisseurs "bout de bois" et là c'était fantastique . Un vrai "rail" .
Pour avoir beaucoup roulé en solo avec une 650 et avec ma 900 avant qu'elle ne soit attelée à un side-car, j'ai toujours trouvé la 650 plus homogène en attaque "soutenue".

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

salut



non des pneu normaux , mais en fait on croit que je vais vite car je double beaucoup de monde mais il n'en n'est rien

au coupe c'est de la démonstration , chacun y va a son rythme en restant dans les marges de sécurité et souvent les plus rapide sont devant au départ de la grille et comme je pars dans les dernier pour filmer le max de moto il semble que je double beaucoup de monde mais j'ai jamais rattrapé les premiers

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Hello effectivement certain roule trés fort, l'important c'est le plaisir en sécurité
Pat le zen

 
Et se méfier de Josh Randall s'il participe.

https://www.youtube.com/watch?v=K4dwGFwklCY

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Pas faux