Forum 900 XJ et variantes

la moto est de 1984

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XJ 900 31A de 1984 , Kawa Z900 de 1974 ... 350 RDLC de 1981 et Triumph 1050 pour tous les jours

Oui, OK, 31A, c'est 1983 et 84.
Mais je parlais de la commande de starter pour l'identification de la rampe, que tu disais au guidon sur 31A (OK) et sur carbus pour 58L (là, pas d'accord, ça peut être les deux suivant les années, et c'est même plus souvent au guidon qu'aux carbus).
Ce que tu peux regarder, c'est le diamètre des boisseaux, apparemment, il y a 29 (BS35 des 31A) et 31 mm (BS36 des 58L): viewtopic.php?f=198&t=29219

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Bonjour,
je confirme

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

hello a tous !!! j'ai donc mesurer ce matin les boisseaux font 31mms de diamètre donc c'est une rampe 58L
malgré tout est ce que ça va démarré quand même ??

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Et bien ça, tu verras bien.
Avec une rampe de carbus pas prévue pour ce moteur, ou en tout cas pas réglée pour, des filtres coniques sans boîte à air et une configuration incertaine, tu ne mets pas toutes les chances de ton côté.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
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Bon bah !! c'est pas encourageant tout ça

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Je n'ai pas souvenir de montage de cornets où ça fonctionnait mieux qu'avec la boîte à air d'origine. Par contre, pour créer des soucis, ça on a souvent eu ici.
 
L'idéal c'est système d'origine et si souci, ou en préventif si un réglage courant de la carburation par l'extérieur ne donne rien, nettoyage aux ultrasons (merci encore Nico ).

Après en pièce d'usure il peut y avoir les membranes parfois avec le temps ou du 95 trop sec.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Mais tu n'es pas à l'abri d'une bonne surprise; avec des niveaux de cuve corrects et identiques sur tous les carbus, une synchro pas trop mal et une configuration nominale (présence et bon état de toutes les pièces, notamment joints toriques, ressorts de vis de richesse de ralenti), ça peut peut-être marcher.
Déjà, ça tourne, mais mal, c'est un début.

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Je l'ai démarré ce matin pendant 10 mns ... elle sent les gaz d'échappement ... elle pétarade ... elle aurait tendance a tourner mieux quand je met un coup de starter mais pas terrible ... je pense que je vais la remonter et l'emmener chez un mécano qu'il fasse ce qu'il faut ... ou je la vends dans l'état ... j'avoue que je commence a fatigué

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Coucou me revoilou !!! ressourcé après avoir gouté au soleil de Marrakech et retombé dans la grisaille de Normandie
Donc je vais attaqué de nouveau cette moto ou j'avoue que je ne sais plus quoi faire ... il y a dans chaque cuve 60ml d'essence donc ça c'est réglé (les niveaux sont bons) maintenant savoir si cette rampe BS36 peut fonctionné avec un moteur 31A reste un mystère !!!

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une question !!! Est ce que le fait de la faire tourner uniquement avec une nourrice c'est a dire sans remonter le réservoir .... peut avoir une incidence sur le fait qu'elle tourne pas rond ?

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Non, je ne pense pas.

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Bon bah ça m'arrange pas

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Non si tu as bouché la prise dépression sur la pipe d'admission.
Oui si la prise de dépression n'est pas bouchée (prise d'air importante), d'autant qu'avec l'YICS, toutes les admissions communiquent.

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Avec la nourrice j'ai bouché le tuyau de dépression

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