Forum 900 XJ et variantes

les 4 chauffent parce que starter obligatoire + gaz
mais au ralenti peux pas savoir
quant aux bobines les fils h-t se croisaient avant 4/1 => bobine G
et 3/2 => bobine D g juste remis 1/4 (G) et 2/3 (D)
g enlevé la cloche à dépression sur chq carbu et me suis aperçu que la membrane de l'1 d'eux est percée
j'ai lu sur 1 post qu'un peu de pâte à joint peut faire l'affaire
est ce que vous confirmez ?

Si les 4 cylindres "chauffent", on peut imaginer que ce n'est pas un problème d'allumage. Reste la carburation ...
La pâte à joint sur la membrane, çà ne tiendra pas longtemps, c'est juste un dépannage. C'est certain qu'avec une membrane percée, l'accélération ne peut pas être franche.
Il va falloir penser à sortir la rampe de carbus pour vérifier que les gicleurs de ralenti ne sont pas bouchés. En profiter pour souffler tous les trous à l'air comprimé (un nettoyage complet de la rampe à l'essence ou au gasoil n'est pas inutile).
Voir ce post: http://www.900xj.com/forum/viewtopic.ph ... 43939b2784

A suivre ...

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Je suppose que les bougies et antiparasites sont Ok ?
Du moment que chaque bobine donne sur un groupe de cylindre intérieur ou extérieur et que le moteur démarre, faut pas s’inquiéter de l’ordre d’allumage !

Si les vis de richesse sont sans effet il faut suspecter dans l’ordre : gicleurs de ralentis, circuits d’air de ralentis y compris les vis de richesses (1) voir bien entendu si pas de prise d’air ni – plus vicieux – de l’essence dans l’huile !

Dans tous les cas une dépose des carbus suivis d’un nettoyage minutieux (2)
Suivit d’une synchro s’impose .

Bon courage



1- qui doivent être propre ! pour le faire pincer le bout de la vis dans une petite ‘touffe’ de paille de fer 00 et la tourner délicatement jusqu'à elle en ressorte aussi belle que les cuivre de belle maman.

2- penser a contrôler le tamis derrière les pointeaux

A+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

merci
c bien ce que je craignais