Forum 900 XJ et variantes

allons ne vous fachez pas pour moi, je prends plein de bons renseignements et j'apprends, en tout cas, ma XJ est terminée pour moi pour le moment, elle tourne et tout est ok, bien sur il va lui falloir une bonne syncro de carbus quand j'aurai trouvé le post qui explique en détails en quoi consiste le fait de boucher le systems YICS.

D'ici là, la prise USB que je voulais installer à la place des poignées chauffantes est en place, elle me donne la charge de la batterie et la température, elle est installée sur le plus apres contact et en plus j'ai un interrupteur derrière.

Tu n'as pas répondu à ma dernière question...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Tu aurais le lien de ta prise.
 
J'avais mis une prise allume cigare à l'époque mais c'est moins pratique.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bon, combien de fils (et couleurs) a ton bloc ?
[/quote]


et bien, 5 comme on peut le compter sur la photo que j'ai publié…

voici ce que j'ai monté, je l'ai fixé sur la vis du té sup avec la bride métallique fournie

https://www.wish.com/product/5f004f6610db314737aac3df

Bah oui, suis-je bête, c'est tellement évident, pourquoi je pose la question.....

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Pour info et retour d'expérience, ce genre de prise USB comporte des résistances parfois appelées par certains "transfos toriques", qui sont de petits anneaux en plastique sur lesquels sont enroulés des fils de cuivre, dont les deux extrémités sont emboîtées et brasées sur la carte électronique.
Ca doit pouvoir aller sur une voiture ou un camping-car, mais sur le guidon d'une moto, ça subit pas mal de chocs et les fils de cuivre qui doivent supporter la masse de leurs 5 cm enroulés finissent par casser car les bobines ne sont pas tenues autrement que par les extrémités de fils.
Quand une bobine se balade après rupture des fils, elle peut venir toucher simultanément les deux bornes + et -, ça fait un court-circuit et le fusible concerné fond, s'il y en a un.
L'idéal est d'avoir un fusible dédié pour ne pas couper d'autres consommateurs.
Si c'est pris directement sur le + après contact, et pas en aval d'un des fusibles secondaires (SIGNAL, HEAD ou IGNITION), le risque est que ce soit le fusible principal qui fonde (le "MAIN"), et là, tout s'arrête, y compris l'allumage, donc le moteur.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

 
Impeccable, merci pour le lien, commandé, plus qu'à attendre le container.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

il y a un fusible sur le + de cet appareil, puis il est relié à un fil qui existait déjà pour alimenter des poignées chauffantes qui comporte lui aussi un fusible à sa base, prise sur l'alim de l'unité d'arrêt cligno…

Et bien c'est parfait alors, du coup, ça fait carrément 3 fusibles, en cas de problème sur la prise USB, l'origine sera plus facile à détecter et ça ne perturbera pas le reste, à condition que les calibres de celui de la prise USB et de celui sur la ligne ex-poignées chauffantes soit inférieur à celui du fusible SIGNAL (10A a priori).

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
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Bon à savoir . Je me repiquerai sur les poignées chauffantes aussi, ça fera pareil, trois fusibles avec un suffisamment faible pour l'usb en cas de souci qu'il dégage avant les autres et évite une surchauffe.

J'essaierai de l'isoler un peu des vibrations avec du caoutchoucs ou de la mousse.
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Pour ma part, j'ai mis un 5A sur la prise USB sur la GSE du fiston, après une erreur de débutant de ma part qui lui a valu de tomber en rade en pleine campagne un jour de forte chaleur, suite à la balade d'une des fameuses bobines dans la prise USB, qui a fait fondre l'UFQPT (qui n'existe pas sur les XJ, soi dit en passant).

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