Forum 900 XJ et variantes

bonjour
ma boite de vitesse n'ai plus bloqué super par contre j'ai trouvé cette petite piece pas a ca place dans le moteur kikiki c'est ce que c'est[img][img]http://img163.imageshack.us/img163/11/piecemoteuryu1.th.jpg[/img]

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si tu freines t'es un lâche...

A priori, c'est un morceau du tendeur de chaîne dite "primaire" (celui qui est fixé par 2 vis dans le carter supérieur).
C'est pas une bonne nouvelle car l'ouverture des carters est impérative.
Essaye de m'envoyer une photo nette que je puisse confirmer ou infirmer çà.
(il est "venu" par où ce morceau ?)

Voilà la pièce à laquelle je pense. La "dent" que l'on voit sur ta pièce est en dessous des pièces sur la photo (on peut remarquer qu'une fixation est cassée sur celle du bas, le moteur tournait malgré cette casse).
Si la boite était bloquée, elle recommencera car il reste des morceaux de "plastique" dans le moteur

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J'ai fais des photos de l'autre face, ta "pièce" vient bien de là



Position dans le carter:

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Aïe, bobo !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Salut Askell. Il ne peut pas nettoyer en démontant le carter inférieur (celui de la crépine) ?

Nettoyer, si c'est possible ... mais le problème est plus grave que çà !
C'est le patin de frottement de la chaîne "primaire" qui est cassé (elle ne transmet pas de puissance mais elle entraîne l'alternateur et sert également au démarreur).
Ce patin empêche la chaîne de battre (sur le carter).
Il est donc impératif de le remplacer et l'ouverture des carters est nécessaire pour cette opération.

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Je n'avais pas fait attention. La, c'est sur qu'il y a du gros à envoyer
Bon courage Taz

Moi je dit danger, tu est passer pas loin de la cata, imagine, a seulement 90Kmh qu’un bout de patin vienne se loger entre les deux arbres de la boite c’est direct la roue AR bloquée et puis tu peux toujours tirer l’embrayage ....gamelle assurée

Alors avis : sur tous les XJ d’avant 84 il faut impérativement contrôler le patin de la chaîne alternateur , d’ailleurs si votre machine ferraille au ralenti il y a beaucoup de chance que y ayez droit , ce patin a été modifier par la suite – la version originale comporter trois points de fixations , la version modifier comporte seulement deux oints de fixations mais surtout un insert longitudinal en acier
Et surtout immobilisation obligatoire si doute
A+

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Pour illustrer les propos de Gazengran, schéma du premier montage:
(pour le deuxième montage, voir photos)

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et bien il ne me reste plus qu'a sortire le moteur et de l'ouvrire cette hivere

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si tu freines t'es un lâche...