Forum 900 XJ et variantes

j'ai un problème depuis quelques jours !!
voila pas que l'aiguille de vitesse de mon compteur se met a vibrer et entre 50 et 80 kms heure !
bon je balance du w 40 dans la gaine du cable et l’entrée du compteur de vitesse et voila pas que c'est pire !
maintenant l'aiguille vibre tout le temps même en 130 km/hres
avez vous eu ce probleme ? d'ou vient 'il ? et que faire ?
Merci de me conseiller

En général quand ton aiguille de compteur commence à devenir folle c'est que ton câble est sur le point de casser...

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Oui, c'est le début de la fin pour lui. Et ça va généralement très vite.

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Le dw40 est un dégripant. Ce n'est pas un lubrifiant à proprement parler.
Le câble compteur se démonte facilement et se graisse.
Ainsi tu pourras aisément l'inspecter.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Le mien "yoyotait" aussi, alors j'en ai mis un neuf, et là, plus rien.

Ca a cassé à la "prise de force" du moyeu (je ne sais pas si c'est le nom).

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Aujourd’hui ui avant de partir j'ai démonté le cable par le bas , dégrippant et graisse et tout est rentré dans l'ordre , nickel !
Comme quoi ce n’était pas le début de la fin mais simplement un manque de graisse ... 300 bornes par beau temps que du bonheur et avec un aiguille de compteur nickel !!
Si ça peux servir à d 'autres !!
à bientôt

Salut, je me permets de rouvrir ce post car je viens de péter 3 cables d'affilés : mon original, jusqu'ici rien d'étonnant, un autre original de ma moto-réserve, rien d'affolant non plus, sur quoi j'en achète un neuf qui pète dans la semaine qui suit.

Là par contre, ca me chagrine ! Sachant qu'avant de péter, et dès le montage (oui, j'aurais dû me méfier à cet instant..) l'aiguille s'est mise à yoyoter alors qu'elle ne l'avait jamais fait avant.

J'en ai commandé un nouveau, mais je voudrais bien faire un point avec vous sur ce que je dois faire avant son montage :

Faut-il graisser un cable neuf ? J'avais pas fait l'autre...
Faut-il que je démonte le compteur pour nettoyer ? Et graisser aussi là-dedans peut-être ?

D'autres recommandations ? =)
J'en profite, mon aiguille de jauge essence marche quand elle veut, je dois vérifier la masse, des résistances (comment ?), autre chose ?

Merci beaux culs !

personne pour m'aiguiller ? =)

Il faut graisser un câble neuf oui, ton problème de yoyotage de l'aiguille venait sûrement de là également. Si le yoyotage continue ça peut aussi venir de l'entraîneur de compteur.

Pour ta jauge, les résistances se mesurent à l'aide d'un multimètre en mode ohmmètre. Et tu peux aussi la démonter du réservoir pour contrôler que mécaniquement tout fonctionne bien.

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La Violette : 4BB de 1994, achetée à 80 000km, pour le moment accidentée à 123 000km.
La Bleuchette : 4BB de 1992, l'ancienne de Baubman sur le forum, 117 000km.
La Suz : DR650RSE de 1996, mon premier gros cube, premiers road-trips, première hivernale...

Ca marche, je vais déjà graisser et huiler tout ca et refaire un essai, merciiiiii

J'ai rencontré un problème similaire il y a quelques mois.
Il faut ouvrir le compteur, degripper et huiler l'axe d'entrée et les engrenages

Le cable casse surement a cause de la resistance engendré par le grippage et les battements d'aiguille également.

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XJ 900 58L, XJ 900N début de restauration, XJ 750 séca en fin de restauration, XJ 750 séca en attente de transfo
Spitfire MK4

merci gbu pour le retour & la photo =)

https://www.youtube.com/watch?v=6mtof7H ... el=oyien80

pour comprendre CO-MENT-CA-MAAARCH' !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

very interesting, thanks a ton dear