Forum 900 XJ et variantes

Salut ter tous...

Comme certain le savent, je suis en train de refaire une 4BB2 qu'on m'a donné.

Beaucoup de taf avant la remise en route, petit à petit parce que les finances ne suivent pas forcément.

Mais du coup, je pense aussi à quelques petites améliorations.

Donc, côté guidon, je réfléchis à ce qui serait le plus confortable.

J'aimerai les avis de ceux qui ont pu essayer différents modèles.

Solution la plus simple: juste les demi guidon d'origine.

Deuxième solution: mettre les demi-guidon de 31A

Pour ces deux solution là: avec ou sans rehausses ?

Dernière solution, adapter des pontets et mettre un guidon classique provenant d'une autre machine.

Voilà, j'attends vos avis.

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Boyscout... Toujours prêt...

Je suis passé des demis guidons 58L à ceux du 31A et c'est nickel, j'ai réglé un peu plus droit, je trouvais la position trop en forme de V (je suis pas sur d’être clair...) par contre c'est très chiant pour trouver le bon réglage. pas de réhausses pour moi.

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Je n'arriverais pas à faire les réglages que je voulais sur mon 31A, j'ai mis des pontets de Bulldog et un guidon standard, pontets fixés directement sur les dents du té supérieur.
Ca m'a remonté l'ensemble de 4cm et environ 3cm vers l'arrière, très bien pour moi :








Ce que j'avais posté à l'époque : Envie de changement

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Merci les gars...

Faut que j'y réfléchisse sérieusement

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Boyscout... Toujours prêt...

Bonjour,
rehausse + 3 cm + 1/2 dent vers l'intérieur.

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

Sur la violette j'avais monté des 1/2 guidons 31A avec RH (trop en avant), ce serai à refaire je fabriquerai directement des supports comme sur ma grisette ou mimile pour avoir une position beaucoup plus en arrière

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Je crois me souvenir que j'avais aussi essayé d'inverser les 2 demi-guidons (droite / gauche), mais ça n'avait pas du être concluant.

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---> XJ 900 31A (1983) <---

[quote="Alain D."]Je n'arriverais pas à faire les réglages que je voulais sur mon 31A, j'ai mis des pontets de Bulldog et un guidon standard, pontets fixés directement sur les dents du té supérieur.
Ca m'a remonté l'ensemble de 4cm et environ 3cm vers l'arrière, très bien pour moi :





ben voila la solution , je vais faire ça aussi , après 200 bornes j'ai les poignets qui me font mal ,quand je vois la position de ton guidon par rapport au guidon d'origine j'ai déjà moins mal …reste plus qu'a trouver les pièces qui vont bien merci pour l'info

Salut.
Sur ma 31A de 84 j ai voulu essayer différents réglages de guidons....Par pure curiosité...
Lorsque je les écarte....Les rétros butent sur le tete de fourche...Et quand je les positionne facon braceletti j ai mon maitre cylindre de frein AV qui se retrouve dans une positions incoherente.... Quelqu un a des expériences positives a communiquer??Merci.

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900 XJ [MON-900-XJ-DEVANT-LA-MAISON-DE-FACE.jpg](https://postimg.cc/5Qgpf97J)31A 1984

Hello,

J'ai un guidon street sur la mienne, et la conduite a totalement changé, je n'étais pas hyper à l'aise avec les demi-guidons d'origine, ça m'a permis de trouver une réelle maniabilité pour ma part

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Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

Salut !

voila ce qui se fait souvent avec 2 demi guidon d'origine!

tu coupe 1,5 cm au dessus des cannelures tu polis, et tu met des pontets x ou y avec un guidon drag bar de 22 sur 83 cm de long !

je fait ca sur tous mes xj et surtout sur le side!!