Forum 900 XJ et variantes

Voila, suite à mes soucis de fonctionnement sur 3 pattes j'ai commencé par inspecté le circuit d'essence, et en démontant le réservoir, surprise dedans ça bouge L'essence bien sur, mais il y a des poissons aussi...
voila ce que je sors en secouant à l'envers, et sans filtre, : et le fond dans le bac :
Donc j'attaque les vacances par un sérieux nettoyage du réservoir, suivi d'un dérouillage en bonne et due forme.
Et ça commence mal : ce soir je bute sur le robinet, impossible de desserrer ces f...ues vis cruciformes Il faut déjà que je trouve un tournevis qui va bien, mon porte-embouts ne passe pas.
- Faut-il un Ph4 ? Un Ph3 limé ?
- Le changement de joint robinet-réservoir est-il systématique ? Je crains de ne pas en avoir un neuf dans la semaine...
Merci, Gilles

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

salut

non pas d'obligation à changer le joint qui va entre le robinet et le réservoir

pour enlever les crusis , un tournevis choc fait l'affaire

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Merci BP ! j'ai "investi" dans un tournevis à frapper, le seul embout cruci assez long est un Ph3, juste ce qu'il falait :
2 coup et c'est débloqué

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

Trop top le tournevis a frapper, je viens d'investir aussi, c'est géant, j'ai pu démonter un cache de bout de vilebrequin sans ruiner les vis crucis, ainsi qu'une platine de charbon d'alternateur. un investissement indispensable pour travailler sur nos brelons plus très jeunes.

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Pendant que je passe à l'atelier menuiserie pour faire les caches des trous de jauge et robinet, une petite question : avec quoi (à part de l'huile de coude et du jus de patience) puis-je nettoyer jauge et robinet sans flinguer les caoutchoucs et plastiques :

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

bonjour : soit nettoyant frein ; aussi w40 : et gasoil ou coca

Pense à changer ces vis foireuses par de la bonne BTR, c'est beaucoup plus simple en cas de re démontage.

En tous cas, moi c'est ce que je fais sur toutes mes motos.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Ah c'est sûr, surtout vu l'état de celle-là. Je les prendrais pas rouillées

Le coca je vais éviter, je pensais plus au pur-jus de citron, mais j'avais pas pensé au nettoyant frein, merci

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

J'ai déjà dérouillé et résiné un petit réservoir (350 XT) avec le kit RESTOM, mais vu que j'ai 2 réservoir de XJ à faire j'opère selon la recette de Berna12 : http://berna12.over-blog.com/article-d-erouiller-et-proteger-un-reservoir-115569707.html. Par contre :
- J'ai un gros doute sur les quantités : 1/2 l d'acétone pour dégraisser, 2 vers de résine pour vitrifier, ça suffit pour un réservoir de 22 l
- l'acétone on le rince avec de l'eau pure ?

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

L'acétone est un produit assez volatile .......... pour degraiser l ideal ......1/2 l je pense que ca suffira ......en cas le faire en deux fois .........et pour le rincage à l eau il faudra bien secher apres ......
2 verres de vitrifiant me parait pour moi un peu juste ......

Bon pour le séchage ça devrait aller avec le soleil et le vent de ce week-end par contre la résine G4 n'est plus dispo en libre service, du coup achat web et livraison semaine prochaine seulement
2 verres à Berna12 suffisent peut-être, ça dépend de leur taille
Les bouchons en contreplaqué + caoutchouc sont faits, pour la jauge plaque 55x55 mm avec trous à 34 mm d'entraxe et pour le robinet plaque 75x40 avec trous à 46 d'entraxe : .
J'ai un problème d'étanchéité pour le bouchon avec les 2 fentes du trou. Sur le XT j'avais traité le bouchon, rouillé aussi, mais là il sont propres... Le scotch américain ne tient pas à l'acétone, et avec un bout de chambre à air coincé, ça éclabousse...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

Salut!!
Ou est ce que j'ai lu sur le forum ,"le dérouillage éléctrolitique"? je me demande si ça peut fonctionner pour la jauge de carburant .Je ne les ai pas jeté (heureusement) et j'essaierai bien de tenter l'experience .Est ce que ça bouffe les caoutchoucs?

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lesmaindansl'camboui

Fallait lire dérouillage et non pas comme avant rérouillage

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lesmaindansl'camboui

ça marche sur une jauge de GTR1000 ça n'a rien mangé, du tout !
par contre l'aluminium, ça aime pas

http://berna1201.over-blog.com/2021/03/gpz-1000-rx.html

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Je déterre.
Je vais justement faire une rénovation intérieure de mon réservoir, mais j'ai un soucis : je n'arrive pas à le vider.
J'ai enlevé le robinet/filtre, mais je n'arrive pas à trouver la bonne position pour que tout s'écoule. Je sens qu'il reste encore un peu de liquide à l'intérieur, voir de la rouille (bruit de sable quand je le remue).

Pour ceux qui l'ont fait : avez vous une astuce?

Parce que si j' n'arrive déjà pas à bien vider le carburant, je doute d'y arriver pour le traitement et de la résine.

Merci d'avance pour votre aide

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--> Jocelyne:58L-1990.
Le but de l’homme moderne sur cette terre est à l’évidence de s’agiter sans réfléchir dans tous les sens, afin de pouvoir dire fièrement, à l’heure de sa mort : «Je n’ai pas perdu mon temps.»(P.DESPROGES)