Forum 900 XJ et variantes

Moi non plus je dis pas de conneries !! Ca fait vach'ment mal sans le tire-bidule !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

bah meme avec le crochet c est nan
Il doit me manquer 5MM
J ai réussi a tordre le crochet d ailleurs a force de tirer
Là le garde boue arriére est remonté les clignos marches tous
Je vais attaquer l echappement et le train avant sa devrait tourner d ici début d aprém

EDIT: 12H45 sa tourne nickel Pas de fuites d huile pas de fuite de gaz d échappement au niveau de la culasse
J ai serrer vraiment petit a petit les goujons pour rien casser Bon nettoyage des goujons et remontage au cuivre
Reste a remonter tout le train avant l habillage et essai d ici ce soir

T'aurais pas inversé les deux ressorts, des fois ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Je ne connais pas la 500CB, mais la béquille ressemble à ER5, alors à tout hasard ma méthode est :
Béquille et ressorts démontés
j'installe les ressorts sur le cadre, puis je les positionne sur la béquille, je présente la béquille dans le cadre en gardant les ressorts légèrement tendus. Un axe plus petit ou un gros tournevis cruciforme traversant la fixation de la béquille sur le cadre, coté opposé au ressort le plus costaud permet "d' attraper" l'axe de la béquille. Il suffit de faire levier et présenter l'axe de la béquille par l'autre coté.
En espérant que cette méthode soit efficace sur la CB500, car elle fonctionne sur 400CBN, ER5, 125 CMT et 900XJ.

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

testée et non approuvée à deux Sa passait à que dalle
Je ne sais pas pour le sens je vais me renseigner du coup
Quelques tofs
Joints avant/aprés

Ce soir à mon départ

Méthode manouche pour descendre l embrayage

Joint neuf, je ne faisait pas le fier au serrages des ecrous sur la culasse

Controle soupapes



Seul GROS soucis: c est trop riche en carbu et impossible de bouger les vis de richesses c est bloqué et trés peu accessible
Le jour où il faudra intervenir c est descente et refection totale

Voila elle est presque finite
Test ce soir sa wouine severe, il faut que je reprenne les réglages des amortos j ai du démonter le gauche pour sortir le garde boue arrière et je n avait plus mes notes de réglage. C est trés très tape cul
Essai dans l aprém RAS. Au retour je l ai poussé vraiment et en arrivant sa pue le liquide de refroidissement
Coup d oeuil sous le résé sa fuite
Demain ont démonte surement 2 joint à 5e
Sa vaut le coup en même temps de changer le calorstat?
Quelques tofs en mode défilé de Miss

T'as deux motos, mec !! t'es un grand, maintenant !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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Beaux boulots.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

jolies , t'as changé de téléphone ?

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Le bonheur consiste à posséder ce que l'on aime et à aimer ce que l'on possède.......
Le monde est dangereux à vivre. Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire."

hello

Photos à l appareil photo
J ai hier changé mes deux joints me suis un peu pris la tête mais sa marche et sa ne fuit plus
Test en mode bourrin sa marche fort très fort Frein purgé en meme temps sa va etre terriblement terrible à Pouilly et ailleurs
Demain je finit le remontage de l habillage
Le pot est en route si il est là samedi je monte et je teste
Commande du chrono rapidement
Manquera plus qu a coller les pare carters fixer le chrono et sa va pouvoir envoyer du bois

Hello
Sa roule bien voir trés bien
Ce week end j ai essayé de monter le pot piste bah il faut que je remplace le joint je vais le chercher samedi mais sa ne fuit pas à la soudure
Un cul de selle va arriver de région parisienne histoire de le monter pour pas exploser le beau, une écope gauche arrive aussi, j ai une droite de cassée les deux feront fusibles pour protéger le résé en cas de chute (je ne me voit pas remplacer le résé à chaque roulage
J ai un garde boue avant abimé un coup de découpage et il reprendra du service

J en profite pour revenir sur la méthode que j ai utilisé pour défaire l échappement
Bombarder durant un bon mois avant l opération de WD40 les goujons
Lors du desserrage désserrer 1/4 de tour WD40, revisser dévisser d 1/2 tour WD40 revisser et etc c est sorti nickel
Premiére session fin mars début avril je pense

Hello
https://youtu.be/y8vYlvJlcj0
Idéal pour pourrir les vieux
J ai peut être trouver pour des commandes reculées pour 20E au lieu des 210 demandés ailleurs J attend des news lundi.

Hello
Les dernières pièces pour le passage en pistarde arrivent Du coup je passe en commandes reculées direct, j espere les recevoir avant Monthlery
J ai trouver un cul de selle moche a pas cher, réparation vite fait à coup de fer a souder. Au début je pensais mettre un coup de noir propre puis j ai croisé un rouleau de scotch et une bombe de peinture à pas cher et voila
https://zupimages.net/up/18/15/0k05.jpg
https://zupimages.net/up/18/15/o7a9.jpg
https://zupimages.net/up/18/15/qzvm.jpg
Samedi rodage des pneus et des plaquettes, planquez les gosses sa va tartiner

Ya pas à dire , c'est classe

Hello
Ce matin j ai changé les roues pour rodage: 10MN21S a l arrière et 7MN 21S a l avant
Soucis avec les plaquettes sa frottait à mort
J ai fait 50KM avec une plaquette brembo et une vesrah de l autre coté, 50km en inversant et 50km monté en vesrah quel kiff
Les pneus: de la colle pure Sa va être terrible
Demain je modifie le support du chrono il bute dans le résé