Forum 900 XJ et variantes

Ben moi j'ai démonté complétement le cardan e ma séca, d'ailleurs il est dans ma cuisine mais comme je ne vois pas ce que tu appelles le croisillon et que je ne connais rien aux termes techniques, j'ai préféré ne pas répondre...
Cela dit...j'ai des photos du mien et du démontage si ça peut t'aider... j'ai aussi le manuel d'atelier

D'apres ce que j'ai fais sur la mienne, si tu demonte les quatres vises qui relit le couple cônique arrière au bras oscillant,l ' arbre téléscopique (longue tige mettalique qui relie le cardan au couple conique arriere) et le couple conique arriere viennent d'un seul tenant. Pourquoi ? car l'arbre téléscopique est juste enfoncé (emboité) dans le cardan, aucune vis, ni de goupille ne la retienne.. donc la cardan restera en place ...... Mais si tu dois demonter juste ton cardan pour le changer commence à desserer les 4 vises du cardan sous le soufflet en te mettant en premiere et roue arriere bien posé au sol. Car si les vises sont tres bien serrées le cardan ne fera que de tourner .. Petit conseil prend un tube pour faire un rallonge à ta clef , tu forceras moin .. .Voilou ++

Envoi moi un MP si tu veux d'autre explication ou plus de precision........

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haaa bin voilà quand vous voulez........ z'ètes un peu taquin des fois quand même hein

LN oui ça m'arrangerai bien d'avoir du visuel

Donc le démontage du couple conique (la galette au niveau de la roue) entraine avec lui l'arbre de transmission (ou arbre téléscopique)
le seul petit problème qui pourrai se poser serai de remettre l'arbre dans le croisillon.

j'ai bien résumé????????

merci à tous

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Oui c'est ca t'a bien resumé .pour remettre l'arbre dans le croisillon je pense que tu devra demonter le bras oscillant du cadre comme moi. Donc pour demonter juste le cardan ( croisillon) ce n'est pas la peine je pense de deviser les 4 boulons qui relie le couple conique du bras oscillant ,il suffit de retirer l'etrier de frein la roue et juste deviser les deux gros boulont du bras oscillant de chaque coté de ta belle sous les cache avec une clef de 27 ou 28 je sais plus la bras ce retire d'un bloc avec tous ces coposant .La tu n'a plus qua retirer le croisillon ( cardan) mort pour remettre le tient ..biensur n oubli pas de deviser les 4 ecrous du cardan ( croisillon) quand ta roue et encore sur ta belle sinon c'est tourné manege quand tu devise hihihi

++

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Bon je mets les photos demain matin... parce que éviemment, là elles sont à la maison et moi au taf !

bin t'es pas rentrée chez toi depuis le temps

Sinon j'ai récupéré le cardan ou plutot tout le système avec le bras oscillant chez claudius. Grand merci à lui et bonjour à madame
J'ai pas encore eu le temps de le zieuter mais je le ferai ce WE.
Le billet de train est commandé.
Me reste plus qu'a y aller, changer le cardan (ou le bras oscillant) et à remonter la bète sur meaux (au moins 10H de route):shock:

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L'amouullle est t'enfant de bohême.....

Notre petite Hélène est sur un autre nuage....

Patrick

ha bon pourquoi il fume le guzzy

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ca été tu t'es pas perdu au retour ?????

t'as bien été tout droit et tourné avant de tomber dans l'eau ?

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ouai impec même pas perdu

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bon les dernières news de la seca de carca,

donc je voulais remonter avec mais vu l'état global de la machine j'ai renoncé à me taper 800 bornes avec (courageux mais pas téméraire ).
Malgrés tout la base est trés bonne et mérite vraiment une restauration.
En vrac quelques problèmes relevé,
manque l'entretoise sur l'axe de doue arrière, se qui a surement provoqué la casse du cardan,
faisceau éléctrique à revoir complètement (un vrai foutoir la dedans)
problème de carburation, elle prend des tours au ralenti ou en perd suivant son humeur,
la boite à fumée est morte de chez morte, un remplacement standar s'impose
+ 2 ou 3 autres bricoles à réviser
Donc globalement cela reste une bonne affaire, me reste plus qu'a trouvé le meilleur moyen( c'est a dire le moins cher) pour la remonter.

Sur les conditions de voyage
je tire mon chapeau bien bas pour remercier pat de carcassonne pour l'acceuil qu'il m'a reservé et sa gentille petite femme (he pat vraiment chouette ton pc et garde à vous chef )
pis je remercie bien bas aussi askell pour a voir assurer la hot line mécanique et ainsi m'avoir apporter une aide précieuse a un moment trés critique (t'en fais pas jack ton numéro et dans ma mémoire )
et enfin grand merci à claudius pour le cardan de rechange
Donc affaire a suivre

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salut fab

desolé pour toi d'avoir fait tout ce voyage pour repartir sans machine,
tu reviens quand tu veut ,le beaujolais est tres bon ,merci encore

pat

ps t'as le bonjour de madame

content qu'il t'es plu

une question à la sagacité des pros du forum

qu'elles sont les dimensions de l'entretoise de l'axe de roue arrière sur un seca??

longueur
diamètre intérieur
diamètre extérieur

merci

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Salut Fab:

Je vérifie sur la mienne qui est chez mon paternel et je te donne l'info.

A+

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Qui fait le malin tombe dans le ravin...

XJ900 31A 1983 ET SECA 11M DE 1982
Et depuis juin 2009, XJR1300 (merci ma p'tite femme!)

je dois l'avoir fab donc je regarderai quand j'irai a mon local, je te tiens au courrant

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