Forum 900 XJ et variantes

J'ai çà pour les carbus:

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C'est ça que j'avais en tête.

Bon ben alors effectivement les 58L ont bien eu au début une référence de carburateur (la même que les 31a) différente des 4bb.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

c'est bon à savoir ça !

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Malgré un modèle de carbu identique, le comportement entre les 58L (86-90) et les 4BB doit tout de même être différent vu que le GP à 7,5pts de plus et que l'aiguille n'a pas le même profil.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Cherchez l'erreur.... après quelques tractations la moto est finalement dans mon garage

J'étais pas parti dans l'idée de l'acheter mais après réflexion et avoir échangé avec le vendeur, j'ai finalement craqué.. et pis c'était pas loin..

Je vais la refaire, comment exactement j'hésite encore..

En définitive réparations pas énormes suite à sa glissade, une moto entretenue, tous consommables en bon état, et pour la CG j'ai ma petite idée..

Malgré les pièces dont je dispose, il me manque quand même le réservoir, et un carter "dohc" gauche.. je vais ouvrir un post pour cette recherche..

N'hésitez pas à me contacter si vous avez....

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BMW HP2 Sport / YAMAHA 900 XJ Side / YAMAHA 900 XJ Solo
Mes motos précédentes : http://dfoucry.wix.com/df-bikes#!mes-motos/recet

Pour la 4BB je pense que le kit keyster est plutot KY 0613NR
Tu en pense quoi Askell

Pat le zen

J'en pense que tu as raison car je viens de chercher avec ta référence et çà convient parfaitement.
Je ne sais pas si ce kit est nouveau ou pas mais il n'était pas proposé (il y a quelques années) quand on cherchait pour des 900XJ.
Y'a plus qu'à modifier le tableau.

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Même si ce n'est pas une restau à l'origine qui s'annonce vu l'état, c'est cool de lui offrir une nouvelle vie.
Je suis curieux de voir la suite...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Effectivement ce ne sera pas tout à fait une restau d'origine... mais très "light"

au programme :

=> la majeure partie d'origine : fourche, réservoir, té inférieur, platine repose pied, garde boue...
=> par contre peut être bien des bracelets au lieu du guidon, un phare carré, et un bloc compteur à déterminer (il faut que je creuse ce qui s'adapte facilement ??)
=> puis peinture...

Ça évoluera peut être en chemin..

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1. Démontage des pièces HS / début remontage :

J'ai pas pu résister, j'ai attaqué cet après-midi.. banzaï ...

Pièces HS :

- tubes de fourche et té inférieur
- garde boue av
- tête de fourche
- compteur
- araignée
- demi-guidon gauche
- embout de guidon
- levier d'embrayage
- réservoir percé... aie...
- couvercle / carter gauche DOHC
- platine repose pieds av gauche + sélecteur
- cligno et rétro gauche

=> l'expertise réalisée était correcte, elle compte 2675 € pour ces pièces à quoi il faut ajouter 775 € de MO soit 3450 € au total pour remise totale en état.

=> je pense m'en sortir un peu mieux que ça

Fait à date :

- Remplacement :
=> fourche + té inférieur
=> garde boue
=> levier d'embrayage
=> platine repose-pieds av g
=> demi-guidon

Me manquent : réservoir et couvercle/carter gauche DOHC
et bloc compteur.. je creuse pour trouver un bloc adaptable facilement.. si quelqu'un a une idée...?





Suite au prochain épisode..

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Pour le phare, un membre a mis récemment un 1100 XS sur son projet caf'ra soft, le look est en phase avec le reste de la moto, et il y a de la place pour le faisceau.
Pour le bloc compteur, Bacchus en avait mis un de... Aloïs comment déjà

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
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Ouvrier obscur @ FFMC28

Merci..

Bonne idée le xs je vais voir ça..

Pour le bloc ce serait pas xv 750, j'ai vu ça depuis...

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Si, c'est bien ça, il faut un peu adapter, mais ça se fait bien.

Pour cette moto, c'est l'occasion de la passer en "N", un phare rond et le tour est joué.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Merci pour vos retours, après avoir regardé de près je me suis décidé, ce sera une "fausse N".. au plus simple..

- demi-guidons d'origine, pas de bracelets
- bloc compteur origine
- phare de XS 1100
- peinture : par curiosité, je vais certainement tester le PLASTI DIP

dans cette optique, il ne me manque que peu de pièces..

cette moto aura une vocation surtout "utilitaire" pour moi, alors comme ça, cela devrait être pas mal.. elle n'est pas suffisamment "clean" pour envisager un strict origine, collection..

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une chouette histoire cette affaire là

...avec un petit coup de baquette magique de notre hamster préféré ça vaudrait peu être le coup de déplacer le post dans une rubrique plus approprié ?

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