Forum 900 XJ et variantes

Salut tous,
En fait j'aimerai avoir la liste des outils nécessaires au démontage et remontage d'un cardan pour une seca.
Peut-être que l'outillage est le mème que pour le 900?

C'est surtout les numéros de clés dont j'ai besoin.

merci à vous

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A mon avis, c'est pareil, je doute qu'ils aient été assez cons pour changer le type d'écrous entre les deux modèles.

Ou alors les japs sont vraiment masos

"lut,
mêmes outils ........... tout pareil........
ciao

merci bien les gars

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Alors tu l'as acheté Fab900 ????
Je cherche toujours une 900 au meme prix que dans le nord pas tres loin de chez moi

oui normalement c'est bon.
Il me reste a récupérer un cardan auprés de claudius,
pat doit aller voir la moto pour moi (il est de carcassonne),
et le 2 novembre je suis par chez vous pour faire la réparation et remonter la moto.

si tu veux un 900 au prix du nord bin viens la chercher dans le nord, on fera fonctionner le réseau d'entraide comme il fonctionne pour moi

merci à toi aussi d'avoir proposé ton aide

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pres de chez moi , je viens de voir un 900 avec 90 000 kms

le gars en veux 950€

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je mange de tout et en grande quantité .

question :

le cardan est fixé au bras oscillant par 4 boulons. L'arbre de transmission passe dans le bras oscillant. Si je démonte les 4 boulons qui lies le couple conique au bras oscillant l'arbre vient-il avec le couple conique?
Y a t-il un roulement ou autre chose au niveau de la jonction du bras oscillant et du couple conique?

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salut, l arbre est canelé et rentre dans la sortie de boite . Il est solidaire du pont. Bon amusement.

sur le 900 il y a le croisillon entre l'arbre et la boite.

Sur le seca l'abre entre directement dans la boite??????

Pourtant de mémoire vu dans la rmt il me semble qu'il y a aussi un croisillon.

Mais du coté de la roue?????????????????

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Hello,

Nan, le croisillon est aussi à la sortie de boîte...

@+

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There is no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark...

bin alors personne n'a jamais démonter complètement un cardan

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Et du coup il n'y a plus de suspension possible Trop fort

Dès la sortie de boîte, tu as un cardan puis un arbre téléscopique (dingue) puis un ensemble de pignons appelé couple cônique arrière. Bon, les puristes vont préciser

[quote="2005balman"]Dès la sortie de boîte, tu as un cardan puis un arbre téléscopique (dingue) puis un ensemble de pignons appelé couple cônique arrière. Bon, les puristes vont préciser [/quote

Salut; et c est ce que je voulais faire comprendre, pour "emmanché" l arbre dans le croisillon de sortie de boite, bon amusement!!. Ceci a ete fait sur la becane a Mini.