Forum 900 XJ et variantes

Mon 650 ne prends pas ses tours a bas regime . Je suis obliger de faire patiner l embrayage, une fois au bon regime pas de soucis mais en dessous elle coupe. Mes membranes sont neuves, pipes idem, j ai mis des tulipes d admission changer les gicleurs principales par des 126, ralenti gicleurs de 45. Au starter elle prends ses tours en bas . Comment puis je regle ce probleme? Merci les gars

C'est quoi des tulipes d'admission ?
Quelles sont les valeurs d'origine des gicleurs ?

_________________

meme principe que des cornet . alors d 'origine sur le 4ko en principale 110 et ralentit 40 .

Si tu changes la valeur du gicleur (essence) de ralenti et que tu ne changes pas celui d'air de ralenti (il est sous la membrane de boisseau),
çà ne fait pas un bon mélange air/essence. Donc remet les 40 pour le ralenti.
Ensuite, il faudrait changer les aiguilles et les puits d'aiguilles car tu as une grosse admission d'air non "freinée" puisqu'il n'y a plus ni boite à air ni filtre.
Et là commence la difficile mise au point des carburateurs ...
Dans un premier temps, essaye de remonter les aiguilles de boisseau d'un cran puis fais un essai d'accélération.
Si çà n'est pas suffisant, encore un cran mais c'est le dernier puisque le circlips est au milieu à l'origine et qu'il y a 5 crans sur l'aiguille.
Donc si çà ne va toujours pas, il faut des aiguilles et des puits (diffuseurs) qui laissent passer plus d'essence à bas et moyen régime.
Il existe toute ses pièces pour des carbus Hitachi mais il faut plusieurs jeux pour essayer et trouver le bon compromis.
Tu peux aussi vérifier la richesse de ralenti avec une bougie Colortune.
Si tu pensais qu'il était simple de modifier la carburation, ben tu t'es trompé ! c'est une vraie galère à mettre au point.
Bon courage quand même .

_________________

Salut,

Monter tout de suite des gicleurs de 16 points en plus, ça me semble un peu beaucoup, la moto doit "s'engorger".

Tiens regarde ce que que moi j'ai fait comme réglages sur mon cafra :

viewtopic.php?f=40&t=20181&start=165#p266407

viewtopic.php?f=40&t=20181&start=180#p289565

Et tu peux voir que ma courbe de puissance est bonne tu début à la fin.



Par contre il semble si mes souvenirs sont bons que l'ami BP, le docteur des 650, m'avait dit que la hauteur des aiguilles ne se règle pas sur la 650.

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Je sais pas si ça peut aider mais j'ai eu le même genre de problème quand j'ai mis les cornet sur la 400, au démarrage elle n'arrivé pas à prendre des tours elle rester sous la bar des 1000 et dés que je lâchais l'accélérateur elle calait. Et si j'arrivé a démarrer elle à chaque reprise d'accélération il y avait une latence.
Cela malgré que j'ai modifier les gicleurs principaux et le ralentis et remonté les aiguilles!

Le problème venais du fait que avec les carbus à dépression si tu veux que le boisseaux ce lèvent ben il faut une dépression ^^! Et avec une entrée d'air libéré ben l'appelle d'air du moteur ne suffisé pas à faire la dépression....

La solution a été de relimiter l'entrée d'aire, dans mon cas j'ai fait des cache en plastique de classeur souple que j'ai glissé dans les cornet = miracle ça prend les tour nickel, j'ai même pu mettre des gicleur plus proche de ceux d'origine ^^!

Quid des tulipes je sais pas trop comment c'est fait et si cette solution peut marché...

Merci a tous . Les aiguilles sont fixes sur le 650 et les vis de richesse ralentit bah comment dire j en ai une pas terrible.

Pour tes tulipe, tu a une grille en entrée es qu'il y à moyen de la changer? car si oui, tu peux en faire une avec moins ou alors fixé une petite plaque juste derrière la grille de façons à bouché une partie des trou, et donc moins d'aire qui rentre ce qui réglerai le problème si c'est bien le même souci que j’avais rencontré! Moi j'avais quasiment bouché au 4/5 mes cornets pour me reprocher d'un débit d'air "d'origine"

aprés moultes recherche . je me demande si toutes fois cela ne viendrais pas du jeux aux soupapes

Pour tes vis de richesse si tu voulais la/les changer --> MotoKristen.
De mémoire, vente au détail ou vente dans le kit joint de carbu

_________________
Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos