Forum 900 XJ et variantes

Comment tu sais que tu es parfaitement centré ??????

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http://capnord2011.skyrock.com/
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Pff, on s'en fout, c'est sur un side....
j'ai jamais couru aussi vite!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Tu peux rappeler un peu le projet stp ?
Parce que comme là j'étais même pas encore né au début du projet c'est un peu dur à suivre !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

j'aime bien la réponse .....
je suppose qu'il utilisé un comparateur ....

c'est à peu près ce que je me suis dis ! ponctué d'un "...c'est pas un fusils"

j'ai quand même fixer un pige sur l'étrier, puis centrage à l’œil. Ce n'ait surement pas parfait, mais comme de toute façons ça va bouger en finissant les soudures.



vu la rareté et le prix des jante en 15", je m'étais lancé dans divers essai d'adaptation, d'abord avec une jante de Vmax, ensuite de Virago... pour en arriver à une fabrication maison.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

et pour le poids, qu'est ce que ça donne?

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Le poids importe peu sur ce genre de machine... sur tatane, je pense que les roues avoisinent les 10kg

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Je pense au contraire que le poids des parties non suspendues (y a un terme technique dans le style) a de l'importance. N'oublions pas que c'est la roue arrière qui transmet le mouvement au reste de la moto et son poids doit bien impacter la quantité d'énergie nécessaire à sa rotation...(mais peut-être pas de façon significative).

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Tu as tout à fait raison... d'ailleurs, le fait d'avoir mis une jante alu sur mon panier a changé son commortement assez radicalement par rapport à la roue tole avec chambre a air.... ce que je voulai dire, c'est qu'il n'existe pas à ma connaissance de roues légères pour équiper un xj tractant un side.... et que Desmo ne fera pas pire que les artisans d'époque...
Cela.dit je me.trompe peut être...

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ouais, faisons confiance à l'ami Desmo pour nous pondre une roue sympa!

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Nous pondre ???? Aiiie ça doit faire mal où ça passe

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
.................

M'enfin!!

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Méheu... tu as de drôles de mœurs toi et du coup je m'interroge... sur l'utilité réelle de la béquille... mais comme Fido : je cours vite


... pour en revenir au poids, c'est pas du léger (quoique je ne l'ai pas pesée), mais comme le dit Oyien c'est surement pas pire que d'autres kit 15". Ceci dit elle est tout de même plus légère que la jante de Vmax.

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Ouais, mais t as plus le profil d un courreur que moi!

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Tout à fait et t'es très proche: on parle de masses suspendues ou non suspendues.

Dans le cas de la jante, tu "payes" 3x l'addition :
1/ elle fait partie des masses non suspendues --> impact tenue de route
2/ il faut vaincre son poid pour la mettre en rotation --> dégrade l'accélération
3/ il faut vaincre son inertie pour la ralentir --> dégrade le freinage

Sur une moto on aurait pu compter un 4ème impact, à nouveau sur la tenue de route puisqu'une roue en rotation à du mal à quitter son plan de rotation initial --> difficulté à pencher et à redresser

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
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