Forum 900 XJ et variantes

avancé des travaux suite à la suggestion de 900side :









prochaine étape, finition des soudure (avec renfort sur le S + fixation de la jambe de force), et essai roulant... ou pas ...

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

vivement les essais

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AG mais pas vieux

http://www.side-car-de-la-yaute.com

YES !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

La jante de Vmax est provisoirement au placard mais on continu les essais farfelu... avec la jante de virago.

cette aprem fabrication du gabarie en bois de la pièce nécessaire à l'adaptation du disque de frein :

(La jante sera découpé à ras des battons pour dégager le passage de l'étrier)







ça passe au quart de poil de mouche... mais ça passe !





maintenant faut que je face le plan et trouve un tourneur...

Ensuite il restera à fabriquer un support d'étrier déporté.

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pitain j'avais complètement oublié ce projet... t'es un dingue mais j't'aime bien quand même

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

t'es excusé... j'ai lancé ça en 2011... 3 ans que ça chemine... peu être que dans 3 ans de plus ça roulera enfin

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500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Ça le fait
a suivre.....

En attendant de pouvoir faire tourner la pièce, la jante du virago a repris ça place au placard près de celle de Vmax... mais je me suis trouver un nouvelle expérience...

je me suis aperçu que j'avais des roulements en vrac qui se montent sur l'axe de roue... ça m'a donné l'idée de fabriquer un moyeu :

1 - Préparation du tube qui servira de logement aux roulement :









pour finir, un tube plus petit a été soudé à l'intérieur pour pouvoir bloquer la cage extérieure des roulement, et un tube plus grand à été souder à l'extérieur pour augmenté l'épaisseur de l'ensemble.

2 - fabrication de la flasque qui recevra les amortisseur de couple :














... a suivre

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waw !!!!

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Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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ça avance tranquilou...

1+2 = 3 , jonction de la flasque et du tube

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t'es du genre à aimer occuper tes doigts, toi!
c'est gonflé, mais c'est bien vu!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Purée t es un vrai macgiver toi
Waouh !!!!

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Miss Turbulette
Et voici Candie..................................... et puis "lady glagla"
.................

C'est toujours étonnant de voir taffer eul' Desmo!

Ca fait 2 fois en 2 ans qu'il me bloque l'YICS sur 2 moulbifs différents, la tige de M10 lui jaillit des doigts comme un Majax, puis en 5/7, c'est fait!

Faut voir rien que comment sont rangés ses clous dans ses tiroir, étonnant!

Tu nous fera des tofs?

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

c'est l'argenterie que tu veux voir

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Oui, ça m'avait plu

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-Antoine.-