Forum 900 XJ et variantes

bonjour à tous,

j'ai tout fini de remonter mais voilà (600 xj 51j), elle tourne sur 3 cylindres !

il me manque le n°1 :

l'étincelle est bonne (même bien )
l’essence arrive bien (bougie noyée)
l’essence doit partir dans le 4 en 1 et se consumer vu la fumée à l’arrière (même à l’arrêt)
lorsque j’enlève la bougie j’ai un gros pshhiiittt pendant au moins 10 sec (presque pas sur les 3 autres)

alors avant de tout démonter j’en appelle à votre savoir !

En parallèle, j’étais tombé sur spacenet.tn pendant que je regardais du matos high tech pour l’atelier, si ça peut intéresser certains ici.

J'avais eu un pb ressemblant en certains points au tien:
. je tournai parfois sur 3 cylindres, parfois sur 4
. je noyais parfois le moteur (écoulement essence par la boite à air)
. je ne démarrais parfois pas et j'avais une fumée blanche et dense à l'échappement
--> c'était les pointeaux qui étaient grippés ... parfois ouverts / parfois fermés

Par contre, un pscchiit pendant plusieurs secondes c'est étrange !

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Je dirais pareil. De toutes façons, ça ne vient pas de l'allumage donc il y a de fortes chances que ça soit soit un problème de carbu.

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XJ650 4Ko 1983

Inverse deux bougies pour savoir si l'une d'elle n'est pas grillée Sinon, effectivement ça pourrait être un pointeau à la con

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Je crois qu'il y a de l'étincelle si j'ai bien lu après, a voir si c'est a la bougie ou au fil.

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XJ650 4Ko 1983

pas de soucis a la bougie, j'en ai même mis une autre pour voir.

je vais redémonter (encore une fois ) ma rampe !

toujours pareil, on m'indique que cela peut-être une soupape qui ferme mal.

j'ai le mélange qui arrive bien et une bonne étincelle donc il ne manque plus que la compression
pour y mettre le feu

déculassage en vue, c'est pas très long je devrait être rapidement fixé,
j'ai une culasse d'avance donc pas de soucis !

j'ai changé les deux soupapes du cylindre n°1 et c'est toujours pareil !

j'ai apparemment un ressort (intérieur) de soupape qui est monté a l'envers,
c'est peut-être là mon problème ?

Je ne pense pas que le sens du ressort change grand chose... C'est curieux, ton truc

Surtout le pshhht au démontage de la bougie.. ça je ne comprends pas. (au passage, je me rends compte qu'à l'époque de ta panne j'avais vraiment lu ça à la va-vite ) On dirait que la soupape ne souvre pas et que la pression monte dans la chambre de combustion (aïe aïe aïe l'embiellage )

Si le problème vient de l'ouverture des soupapes, je pencherais plutôt pour l'absence de siège de ressort de soupape au fond du puits. C'est une rondelle sur laquelle reposent les ressorts de soupape. Si tu redémontes, il faut vérifier. Ou alors carrément, mais là ce serait énorme quand même ... Tu n'as pas oublié de remettre la pastille à l'échappement ?

Autrement, as tu vérifié ton jeu aux soupapes au remontage ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

le jeu à été vérifier et a part une pastille (sur un autre cylindre) avec un jeu très mini tout le reste est bon.

lors du remontage, avant de remettre les bougies j'ai tester la compression avec le doigt
et sur le 1 je ne tient pas un demi de tour tellement ça compresse
alors que sur le 2 je peux tenir tranquille.

Tu n'es pas le seul ...
Il me semble que sans valeurs précises des compressions cylindre par cylindre, il est difficile de faire un diagnostique.
Seul un compressiomètre pourrait en dire un peu plus.
Comme les mesures doivent se faire moteur chaud, çà va pas être facile de faire ce test
(sauf peut-être de ne pas monter la bougie du n°1 pendant la chauffe du moteur ...?).
Bref, j'attends avec curiosité l'explication de cette "panne".

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j'ai redémonter l'échappement et la rampe apparement les soupapes montent et descendent (mais je vois pas tout !)

j'ai une rampe d'avance pour pièce, je vais changer le pointeau et le puits du n°1 avant de tout redémonter pour rien.

après changement de l'ensemble pointeau et flotteur c'est toujours pareil !

il faut vraiment que je redémonte la culasse

me revoilà, désolé d'avoir été si long mais je n'ai pas une minute a moi depuis les vacances !

avant de redémonter la culasse encore une fois j'ai testé autre chose :

ayant une rampe d'avance pour banque de pièce j'ai juste échangé le carbu
du cylindre en question et hop, par magie elle tourne enfin sur 4 cylindres

j'avais pourtant nettoyé plusieurs fois la rampe mais bon, les mystères de la mécanique

C'est cool que ça tourne à nouveau!
par contre, je ne comprends pas le rapport avec la compression anormale de ton cylindre.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986