Forum 900 XJ et variantes

Grâce à Phnol qui m'a prêter un train avant j'ai enfin pu démarrer le projet.
Dans un premier temps j'ai fais une maquette en bois pour valider le placement de l'étrier.
Dans un deuxième temps je vais réaliser un plan côté et faire fabriquer les platines par un poto fraiseur.
Voici donc les photo du proto en bois!
à suivre!!!!
P.S: Merci à Phnol

génial, bonne idée
je vais suivre ce topic
même si je suis un habitué du freinage XJ

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Avec mon ex 4bb j'ai réussi et sans le vouloir à la mettre sur la roue avant lors d'un très gros freinage!!!!!!!!!!

Disques bien dans les cotes, plaquettes en bon état, durite avia et liquide de frein récent!, elle freinait vraimment bien même par rapport à mon ancien 1200 Bandit!!!!!!, j'ajoute qu'elle freinait même mieux que ma diversion (en origine).

Maintenant tu fais ce que tu as envie! et je suivrai ton post!

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

Ce n'est pas que la puissance qui m'intéresse , c'est surtout le feeling !!!!

d'origine le xj freine bien si le système est en bon état, et les plaquettes bien choisies,
mais après tout pourquoi pas, il me semble que ça à été déjà fait(fab900 de mémoire)
mais est ce que les disques vont tenir le coup?(surchauffe)
est ce que la fourche ne vas pas en souffrir?
est ce que le diam des pneus est suffisant pour ce type de modification
la taille du pneu avant est a peu prés égal a celui d'une 125 "moderne"
n'y a t'il pas un grand risque de blocage de la roue avant avec ce type de freinage surpuissant?
pollux

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900 xj 58L 1989

Voila un très beau résumé de toutes les questions que je me pose
Je ne m'inquiète pas trop pour les disques (1300 xjr 295 de diamètre)par contre le pneu et la fourche ????
Je démarre la réalisation le week end prochain et je vous tiens au courant .

Bonne route !

Je comprend bien ce que tu ressens. Je ne suis pas certain que cela apporte une plus grande sécurité, mais un plus grand confort, c'est bien possible.
Bah, la fourche ne va pas plier parce que tu freines plus fort. Mais la moto saucissonnera plus encore Les pneus sont de qualité maintenant, a part quelque'z'un, ça suit.
Gazengrand avait utilisé une huile assez épaisse + des ressors en supplément de ceux existants dans sa fourche. Il avait trouvé ainsi un comportement sportif fort appréciable.
Maintenant, pour sentir les freins réagir plus vite, tu as raison, il faut changer le maitre cylindre et les étriers.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Alors qu'est ce que ça donne ?

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Faut pas mollir ( vieille devise MJ )
GOD SAVE ZE TWIN

Il a tellement freiné fort, qu'il a été catapulté vers de nouvelles aventures

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

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Faut pas mollir ( vieille devise MJ )
GOD SAVE ZE TWIN

avec de telles pattes de déport, les efforts sur la fourche (les fixations sur les fourreaux par ex.) ne vont plus s'exercer là ou les ingénieurs de yam les avaient prévus ... même si ils ont du prévoir de la marge, perso ça me foutrait un peu la trouille d'envoyer un gros freinage avec ce type de modif...

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Fan de soupe à l'oignon : 400 xj (4V7-83) puis 900 (31a-84) puis VFR de 87 (rc24) suivie d'un DL1000 K2 et d'une AfricaTwin 1000CRF ... puis une 400 XJ (81) qui a retrouvé vie grâce au forum et un nouveau propriétaire qui la fera rouler.

c'est clair, en plus fixé du radial en standart c'est une érésie mécanique, tout les efforts en porte-a-faux !!!

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GOD SAVE ZE TWIN

Salut à tous,

Je n'ai pas donné suite à ce projet pour l'instant car je ne peux pas immobiliser ma belle que j'utilise tous les jours.
d'ailleurs si qqun du forum a une fourche et une roue à me prêter pour faire un montage à blanc je suis preneur.
Pour rassurer (ou pas) les septiques, le montage photo que j'ai réalisé est fait à partir d'un système d'adaptation commercialisé par des professionnels (voir photo).

Je vous tiens au courant.

Bonne route et longue vie à tous......

ok dac, @++

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Joli montage !

Pour plus de facilité, il me semble que certains étriers Yam, comme ceux des FZR à quatre pistons, peuvent se monter sur les fixations d'origine, donc montage plus rigide... et pas de jolies pattes à usiner. Je ne peux pas t'en dire plusse, je suis moi-même en train de fouiller de ce côté.. À suivre donc.

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Des Smileys ? Ça m'étonnerait : j'aime pas ça les Smileys. Je HAIS les Smileys ! ( Jean Yanne )