Forum 900 XJ et variantes

C'est ce que j'avais mis sur la sorcière!!!!!
Et l'avantage, plus visible et ne claque plus!

De plus vu le temps généralement "gris" je l'avais doublé d'un deuxième feu route / stop toujours à led et encore plus puissant

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

Tu parles d'ampoules feux/stop ou clignotant ? En 12v bien sur puisqu'il s'agit de la xj...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Feux / stop, en cligno je n'avais pas trouvé! et bien sur en 12v

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Touche pas à ma famille ni à ma moto!
J'ai eu: peugeot 103/102, deux honda 125Js3, Scooter heinkel 150, bmw k 100lt, honda 750, bandit 1200, yamaha 900xj (4bb), Bmw r1100gs, yamaha 900xj diversion, et maintenant Bmw r 1100 R

Je voudrais changer seulement les ampoules de veilleuse sur la moto, sur le side (avant et arrière) et sur la remorque par des ampoules à LED .
Je laisse les ampoules de cligno classiques .
Mon fusible 20 W d'éclairage a fini par griller cet été avec la surcharge (je roulais plein phare sans m'en être rendu compte )
Moto : plein phare plus veilleuse avant plus deux ampoules veilleuse arrière .
Side car : veilleuse arrière plus signalisation avant
remorque : deux ampoules veilleuse
.....

Ca faisait effectivement beaucoup et le circuit a pris un coup de chaud .
Pour les clignos, ça va comme ça, ils clignotent plus vite avec la remorque mais la centrale et le circuit encaissent bien .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Si tu reste sur la centrale d'origine, il faudra effectivement monter des résistances pour garder la bonne fréquence de clignotement.
La meilleure solution, c'est la centrale électronique, c'est ce que j'ai monté sur la mienne...

Concernant les ampoule à LED dans les clignotants, je l'ai fait sur mes cligno avant de K100 arrière... lol...
J'ai monté à l'avant de l'XJ des cligno arrière de K100 dans lesquels j'ai mis des ampoule LED...

Le problème, c'est que sur nos montures, les ampoules sont orienté vers l'extérieur... pas vers l'avant ou l'arrière... Et donc, si on y gagne sur le côté consommation, on y perd sur le côté luminosité...


En ce qui concerne les lampes LED pour veilleuse et stop, en laissant les clignos d'origine...
J'ai eu le problème dans mes premiers test de mon feu arrière...
Les LED sont plus sensible au variation de tension... Quand je mettais les cligno en route, les variations d'intensité lumineuse se produisaient sur les LED...
C'est pour ça que mon feu à LED est équipé d'une double régulation...

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Boyscout... Toujours prêt...

Bonjour à tous.
Pour mes petits problèmes de clignotant, j'ai mis une résistance en série et maintenant le clignotement est régulier des deux côté.
Quelques photos des bricoles faites en septembre.

Mise en place d'un plexi sur le phare

Mise en place du garde bout que j'avais perdu, puis retrouvé en faisant un peut de rangement.

Finition de l'électricité au niveau du garde bout du side et mise en place d'une bavette de protection contre l'eau.

Mise en place de tresses au niveau de la jonction des échappements pour finir l'étanchéité.

Commencement de la remise en état de la selle et mise en place d'une grille chauffante.

Grille chauffante

Tableau de bord en conception.

C'est fini pour aujourd'hui.
Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

Ben dit donc, quel boulot !

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

comme dit Stéphane, quel boulot !

en passant, les tresses d'étanchéité sont spécifiques échappement ?

j'ai une étanchéité imparfaite sur le side, et je tenterais bien cette solution, plutôt que le scotch

peux-tu me dire ou tu as acheté ces merveilles ? merci

jp

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Salut,
C'est de la tresse qui est mise sur les portes de foyer fermé. C'est un essai, je pense que la température d'une porte de foyer est certainement plus chaude qu’un collecteur de XJ. J'ai acheté ça dans une grand surface de bricolage.
Seb

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Side Car 58l de 1984 pour le quotidien
Solo 31a de 1983 pour le boulot
1100XS 2H9 de 1980 pour la cote

Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

hello

et merci de cette réponse super rapide !

à priori, ça devrait tenir oui

vivement la suite des photos, quoique, j'ai vu qu'on est presque voisins, et il n'est pas impossible que je te fasse une petite visite un de ces 4

A+, JP

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Si tu passes par Rennes, envoi un p'tit mail, je t'accueillerai avec plaisir.
Je suis à 2 KMS de la 4 voies de Nantes/Rennes.
Seb

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Solo 58l de 1987 marié avec un 1100CBRXX pour cafra
Moto Guzzi 1000 daytona de 1994 pour le plaisir
Side car Basset 1000GSx de 1989 pour...

ça marche

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@+ JP


Violette - 900xj - 4BB - 1993
Paulo - 900xj - 58L - 1987 + Side Polyfay

Bonjour à tous,
Avancement Novembre/Décembre.

Refabrication du raidisseur de fourche après la perte du premier.


Mise en place, ajustement et fabrication des supports.


Remise en état du panier, renfort de la partie basculante.








Seb

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beau boulo mais une ptite question qu'est ce que tu appel le rédisseur de fourche ?

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

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