Forum 900 XJ et variantes

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

J'ai le même problème sauf que je je mes le starter à fond elle tourne à 3000 tours !
Une fois chaude elle tient le ralenti puis ensuite au bout de 15 minutes elle cale.
Mes bougies sont neuves, le filtre à air et une bobine (la deuxième va être changé la semaine prochaine).
Les bougies sont noires, je pense qu'il a trop d'essence au ralenti.

effectivement bougies noires = carburation trop riche si ton filtre est neuf faut chercher ailleurs ;
les vis de richesses ont été touchées ?
la rampe n'a pas été bricolée genre je remonte les aiguilles pour + de patate comme on entends parfois ?
pas de modif récente au niveau échappements ( remplacement / réparation silencieux ?
Perso j'avais bidouillé les vis richesse car à chaud elle tardait vachement à retomber au ralenti mais comme j'ai pas encore l'habitude de le faire " à l'oreille" je me suis payé une COLORTUNE pour les régler nickel ( à chaud bien sur ) maintenant faut que je résolve le soucis du démarrage à froid .
Dès qu'il fera un peu moins froid dans le garage faut que j'tombe la rampe !

Je pense que comme mon ralenti est mauvais elle a un peu de mal à partir. Une fois quelle est dans les tours en roulant ça va.
A mon avis le ralenti bien réglé et avec le starter elle devrait tourner vers les 1500 trs/min..

Et sinon le Colortune ??? C'est bien pour le réglage ???

Oui j'ai bien aimé , ça craint un peu : ça parait fragile , l'étancheité bougie/adaptateur moto est pas terrible .

Au début j'ai galéré parce qu'il faut commencer trop riche pour appauvrir jusqu'au bon mélange et je croyais qu'il fallait visser les vis (pour diminuer l'air) ; et bien en fait il fallait desserrer les vis pour enrichir ...

Par contre j'ai bien aimé le coté "apprentissage" de l'oreille en même temps que la couleur change .

Au final je trouve le fonctionnement du moteur un peu creux à bas et mi régimes je pensais enrichir un chouïa mais comme il faut que je démonte la rampe pour mon problème de starter ...

C'est bon ma XJ tourne enfin , j'avais deux soupapes un eu coincées comme qui dirait . La rampe de carbu a été entièrement nettoyée, j'ai les membranes de fatiguée par contre et deux vis de richesse grippées. Je vais essayer doucement de percer et de les sortir au tourne à gauche....On verra.