Forum 900 XJ et variantes

bonjour,j'ai changé ma chaine de distri mais le bruit moteur est toujours la ,j'ai remarqué que mon tendeur de chaine était bisoté en bout ,estce normal?le bruit moteur ne le fait pas moto à l'arrét( moteur en marche en donnant des coups d'accélérateur),il le fait en roulant aprés avoir donné de bonnes accélérations ,c'est à dire en relançant la machine ,et a vitesse constant que tu roule à 50 ou 120 km il ne fait pas de bruit ce n'ai pas le fameux clac clac que l'on entend enigme à résoudre

Juste comme ça au cas où, tu est bien sur que ça viens du moteur.

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Si la mauvaise foi du motard est inversement proportionnel à sa compétence au guidon.

Alors, je ne dois pas faire 2 m sans me planter !

je sais que les bruits se répercutent je suis pratiquement sur que c'est le moteur ou la transmission sortie boite soit un bruit de roulement défectueux ou un bruit de 2 pignons qui s'engraine mal ou la chaine y-vo qui a prit du jeu

Et le cardant?

ne connaissant pas bien le XJ je dit ça comme ça d'autant que le mien c'est une chaine. Autrement, a tu essayer de déterminer l'origine du bruit avec un tournevis?

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le bruit ne ce fait quand roulant , j'aurai du mal a coller mon tournevis contre mon orielle tout en roulant, le bruit n'est pas perseptible à l'arret,ceci dit le bruit vient de l'avant ?sais-tu fou du roi comment sont les enbouts du tendeur de chaine s'ils sont bien cylindrique et bombé ou bisoté pour un appui du patin?

En roulant à charge ou aussi en béquille centrale.

Non je ne connais pas la forme des embouts de tendeur.

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justement je viens de l'essayer sur route le bruit est la quand je rétrograde et j'utilise mon frein moteur le bruit s'accentue et quand je réaccélére le bruit reste présent jusqu'a une vitesse constant le bruit finit par disparaitre,moto sur béquille vitesse enclenché je n'ai pas de bruit.

Puisqu'il semble y avoir un début d'épidémie ...rien au niveau du croisillon de cardan ? (dans le soufflet caoutchouc en sortie de moteur) .
Si les articulations prennent du jeu, ça peut faire ça avant de casser .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Je ne connais pas du tout le principe du cardant ( ben oui toujours par chaine) mais il n'y à pas de silent bloc quelque parts là dedans?

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tu as peut etre raison yannik l'effort sur la route donne des contraintes sur la transmission mais ce qui est bizzare c'est que le bruit est sur l'avant a moins qui se répercute sur le moteur .connais tu le moyen de controler le jeu au niveau du cardan?

Un croisillon de cardan, c'est ça (en réalité joint homocinétique) .
Sur la photo, ce ne sont pas des cardans de 900 XJ, mais c'est pour comprendre le principe .
Grâce à ce croisillon, la rotation s'effectue sans être trop perturbée par les mouvements verticaux du bras oscillant .


En tenant le croisillon à travers le caoutchouc du soufflet, tu peux peut-être déjà sentir s'il ya du jeu en tirant dessus .
Le mieux, c'est en défaisant le soufflet ...

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au niveau du cardan coté moteur tu as des accouplements coniques des roulements et un ressort je n'en sais pas plus

merçi yannick et fou du roi je crois que c'est ca je vous tiens au courant