Forum 900 XJ et variantes

oui les gros tuyaux sont de 10 mm a l'interieur...
1000 1200 tours, ça me parait faiblar, car sur tout les sites que j'ai pu visiter il conseille de mettre le regime moteur a plus ou moin 1700 1800 tours....
regarde c'est super bien expliqué la :
http://www.motoservices.com/entretien/S ... ateurs.htm

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

je me suis commandé un carbtune par internet...
en attendant, j'ai essayé aujourd'hui avec mon ancienne rampe avec de l'huile de boite à la place du mercure qui s'est barré ... j'ai les tubes 2 et 3 à peu près ok, mais le 1 monte très vite, jusqu'à la pipe, et le 4 est quasi pareil ... j'ai essayé de visser, dévisser, l'huile ne redescend pas et le moteur voit son ralenti accéléré jusque 4000t ou à l'inverse baisser jusque caler ...
donc gros souci de réglage !
j'espère que c'est ma rampe qui est en cause !

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Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009